第一次听说。以郑和下西洋为例，看看明朝是怎么和外国做生意的。郑和带回来的宝物，有宝石、象牙、苏木、胡椒。在当时的苏门答腊等地，胡椒是每百市斤1两白银。但是明朝出手阔绰，买进的时候是用20两白银，其他一些东西甚至高于当地10几倍20几倍的价格买进。实际上这是一种炫耀，而当时明朝把这种赔本的交易，美其名曰“厚往薄来”。不仅郑和下西洋实行“厚往薄来”，外国使节来朝进贡，也要加倍给予赏赐。永乐9年，郑和船队初次访问满剌加国之后，以国王为首总数达540人的庞大使团来华。明朝赏赐他们的品物，包括黄金百两，宝钞40万贯，以及成百上千匹名贵丝织品。各个地方的使者，贪图明朝的这种赏赐和经济利益，他们来的人越来越多。比如规定一年来一次，他一年来了三次；规定一年来10个人，他一下子来100个人，300个人，500个人。有些人通过朝贡政策来骗取朝廷的东西，好吃好喝，后还拿一堆东西回去。高价购买的珠宝，除了满足皇室需求之外毫无益处。香料更是积压日久，几乎等同于废物。朝廷不得不用这些香料折算成工资发放给官员，本来是应该发钱发米的，现在发你苏木胡椒。每一斤苏木合宝钞是50贯，胡椒合100贯。京官70%的俸禄发给你苏木和胡椒，30%发给你禄米。官员没办法，还得把这个东西去卖掉，才能换成生活所需要的薪水。明朝为什么这样做？朱棣的心思很简单，他只算政治账，就是要告诉来明朝朝贡的国家，中国换皇帝了，改年号了，你们再来朝见我的时候，一定要朝见永乐皇帝，而不是建文皇帝。这个故事出自于纪录片《历史的拐点·下西洋》。同样在15世纪，世纪初郑和出海，世纪末哥伦布出海，但两者是龟兔赛跑。西班牙女王是自己出资和哥伦布合作，每一笔生意中哥伦布都有10%的分成，郑和是赔本做生意，要的是万国朝贡场景。看上去，中国好像是错过了一个发展拐点，但在郑和的年代，明朝对沿海的百姓实际是禁海的，就是不准和外国人做生意的。而郑和300艘船的货物交换，也只是炫耀而已。这实在不是历史的错过，而是历史的过错。1021 #郑和##郑和下西洋简介#
2、郑和下西洋简介手抄报游艇不是洋玩意，他是经济发展必然会形成的一种产品。我不理解为什么有人会觉得游艇是洋玩意，中国自古以来，一直都是海上霸主的存在，只是长年闭关锁国，抑制住了船舶生产和出海远洋的技术发展。郑和下西洋第一次远洋时间是1405年，比哥伦布1492年第一次远洋探险还早87年。了解游艇，了解出海，了解远洋文化，都是没错的，也符合我们民族伟大复兴的目标。游艇是现代产物，古老的游艇品牌丽娃游艇诞生于1842年，而中国游艇产业发展比较晚，时间并不长，但是近十年发展都很向好，我们入股了很多国际知名游艇品牌，还是以大股东身份入股的，我觉得未来十年，中国游艇的消费还会有很强的发展动力。#游艇# #三亚游艇出海# #三亚游艇#
3、郑和下西洋简介100字郑和下西洋发现并带回榴莲。第一个吃榴莲的中国人是15世纪的马欢。 他是明永乐帝下令“郑和下西洋”的郑和的随从。榴莲在马欢的东南亚和印度洋沿岸国家地域志《瀛涯胜览》中有这样的描述:”榴莲这种8-9寸的水果，味道很重。它有尖锐的刺，成熟时会裂成5-6片，里面有14-15片白色的果肉，香香甜可口。种子味道像栗子，可以炒着吃。闻起来很臭，但又甜又好吃。” 描述传达了遇到神秘水果的惊喜。 我敢肯定，船队首领郑和也吃过它。明清时期禁止私人海上贸易，普通人也就吃不到榴莲了。海禁据说起源于保卫王朝的需要，但另一方面却阻碍了沿海地区的经济发展。 有些学者认为，直到 16 世纪左右与西方并驾齐驱的中国，此后走向衰落的原因就是这个海禁，禁止贸易影响了国力的发展。如今，促进贸易的区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效已过去一年半。 共有15个国家，即10个东南亚国家、中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰，是该协定的成员。 自由贸易虽然有副作用，但好处也多，就像闻起来臭吃起来香的甜榴莲。
4、郑和下西洋简介文字600年前的郑和下西洋，今天再看还是令人感慨！不仅比欧洲早100年，舰队规模、技术及航程等，也遥遥领先同时代。不知道大家是什么感觉？反正对我来说，即使以今天的眼光去看，还是感觉太震撼、太不可思议了！首先，从时间上看；郑和七次下西洋的时间，分布在1405年到1433年之间，持续了将近30年；相比之下：哥伦布发现美洲大陆的航行是在1492年到1502年；达·伽马探索非洲西海岸是在1497年；麦哲伦环球航行则是在1519年至1522年；郑和这七次航行，时间上比哥伦布早了87年，比达·伽马早了92年，比麦哲伦早了114年。其次，从舰队规模来看；郑和舰队每次出航，船舶数量几乎都在200艘以上，其中大型宝船60艘左右，据记载，这种船只长度可以达到44丈，宽18丈，以今天的标准来衡量的话，排水量高达1500吨，随船人员更是达到2.7万余人；这样的舰队规模，即使放到今天，也是相当庞大的！不说其他，今天各国的海军，又有几个能达到上述规模呢？再看看欧洲开辟新航路的几次航行：哥伦布的船队一共有3艘船，每艘船大排水量约300吨，船员一共88人；达·伽马出航时，也只有4艘帆船，随船水手只有100多名；麦哲伦的环球航行出航时，船队只有5艘帆船，船员265名；真的没法比啊！再次，从航行目的地来看；郑和舰队远航西太平洋和印度洋，沿途到达的国家和地区数量高达30多个，今天的东南亚、南亚、西亚甚至非洲东海岸的莫桑比克等区域，都曾留下过郑和船队的身影；这是个什么概念？如果我们今天从上海出发，到菲律宾马尼拉距离约2200公里到泰国南部距离约为3600公里；到马六甲海峡的新加坡约4000公里；到爪哇岛的雅加达距离约5000公里；到南亚的斯里兰卡距离约7000公里到红海距离约12000公里；到非洲东海岸的莫桑比克则超过15000公里；原来早在600年前，我们的先辈就曾率领庞大的舰队以及超过2.5万人，远航至距离我们1.5万公里远的地方；即使以今天的眼光看，依旧感觉“荡气回肠”，堪称是航海史上的奇迹！而且比较有意思的是，其他国家认为郑和舰队到达的地方更远：比如李约瑟认为，郑和舰队在1420年已经越过了非洲南端的好望角；澳大利亚人菲茨拉德认为，郑和船队有可能到达了澳大利亚西北的达尔文港；马来西亚人祖菲加则认为，郑和舰队1422年曾到达了南极；而加文·孟席斯在《1421年中国发现世界》一书中提出，郑和船队的分队曾经实现环球航行，并且先于西方发现了美洲和大洋洲；等等；虽然我觉得吧，这有些“离谱”，可信度不高，但由此也能看出，郑和下西洋给其他国家带来的震撼。当然，在震撼之余，我个人还是感觉有些遗憾的；一方面呢，在郑和下西洋之后不到百年，西方开发现了新航路和新大陆，由此一个新的时代到来，对全世界都产生了巨大影响；看看图3，哪怕是今天的海上航线，东南亚与印度洋部分，也与当年郑和下西洋的路线有相当一部分是重合的啊！而我们，却与之“擦肩而过”。另一方面，我也比较好奇，当郑和绕过中南半岛，到达今天的缅甸以及南亚地区之后，应该会发现吧，他从海上航行到达的地方，其实就在我们的西南“隔壁”；那么，他脑海里有没有浮现过“抄近路”的想法呢？#头条创作挑战赛#
5、郑和下西洋插曲郑和下西洋是??那艘船吗？
6、郑和是太监吗郑和下西洋背后的秘密(二)。上期我们解密了明朝朱棣派出郑和下西洋背后的真实目的，今天我们就郑和参与下西洋的心机作出分析。我们知道郑和也叫马和，很多人从名字上会误以为郑和是普通的汉族，而真实的情况则并不是这样。郑和并非汉人历史记载他是色目人，而当时的色目人也就是如今的回族。我们知道回族信仰穆斯林，所以郑和也是信仰穆斯林的。而在穆斯林的信仰之中，有一个目标就是要到麦加去朝圣。而下西洋在当时虽然条件艰苦，而且风险大但是对于郑和来说，正好能够去寻找心中的圣地麦加，所以也就是说他在下西洋的同时，也是在追求他心中的信仰其目的并不单纯。那么他到底有没有找到他自己心中的圣地麦加呢？这个不得而知。因为历史记载在他第七次下西洋时，就再也没回来并不是说他去世了，而是他不愿意回来。因为明成祖朱棣死了新的皇帝登基了，新的皇帝不再愿意支持郑和下西洋，但是郑和依然想要去寻找他心中的圣地麦加。所以他再三思虑过后决定不再跟随舰队回来。
7、郑和下西洋简介动画1406年郑和下西洋，1492年哥伦布地理大发现，1519年麦哲伦环球航行，1588年西班牙舰队建成。大明是出道即巅峰，一路下坡路；欧洲是开启海权时代就开始一路狂飙。
