【广汽三菱回应退出中国传闻：企业正常经营，三菱没有退出】据界面新闻报道，3月22日，广汽三菱官方针对“三菱将退出中国市场”等消息向记者回应称：广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。此前，有消息称，合资品牌广汽三菱将出售长沙工厂，生产广汽埃安的电动汽车，三菱品牌或将退出中国市场。广汽三菱方面称：此为不实消息，企业运转一切正常。#三菱公司简介#
2、三菱重工在中国的公司你不知道的三菱电机发展史。全球累计的三菱电机空调到底有多强？连格力美的的压缩机技术也仅仅相当于他90年代的水平。但他也并非一帆风顺，身世依旧坎坷。三菱的历史可以从1860年开始，当时主做海运叫三菱造船厂。经过三代掌门人励精图治，在1900年达到巅峰。由于当时产业过于庞大形成垄断，在日本政客和家族的手段下三菱被迫分为三菱造船所，三菱电机和三菱空机三家公司。到1921年，三菱电机株式会社创立并推出了第一台电动风扇。这时国内还正值动乱。1946年二战结束后，根据美国制定的解体日本财阀相关政策，三菱电机株式会社开始拆分，分为三菱电机三菱重工三菱、东京日联银行、株式会社尼康等40个分公司独立运营，三菱重工和三菱电机更是成为竞争对手。到了1954年，三菱电机开始生产空调。起初是自用，在生产线扩大后1960年，三菱电机开始在商用和家庭市场推广空调产品。1968年第一次将贯流风扇搭载在分体壁挂式空调上，开创了现今主流空调的结构。1971年研发并申请了电子控制空调系统的专称。1981年公司推出使用内置式电子热泵技术的空调产品，可在冷气和暖气模式下使用。1985年开始发售变频空调，同年美的集团才刚刚成立。1986年导入过冷、过热、体感温度控制，次年进入国内市场。到1992年三菱电机累计生产销量达到一千万台。此时格力电器才成立一年，1994年发售，载有人体感应装置的空调也就是现在全域慧眼功能的雏形。1995年研发出全球压缩机龙骨马达压缩机。当时各家公司都是以0.1%为单位来提升压缩机效率，龙骨马达压缩机一下提高了3%的能效稳坐压缩机榜首。同年，格力才刚刚开始造空调。1997年超强暖FX诞生，就是大家所熟知雯峰空调，制热能力大幅提升。2005年三菱电机引以为傲的全域慧眼动态测温系统，正式上线，次年获得日本节能大奖。如果你们路过一些老小区观察一下，还是能看到很多90年代00年的三菱电机空调在使用。不得不说在质量和技术方面，这个品牌是有真才实学的。
3、三菱公司简介概况现在来看，国产大飞机C919能够正式交付，真的厉害了。新消息显示，研发15年、投入1万亿日元的日本国产喷气式客机项目，正式宣布停止，日本三菱重工业公司决定放弃了。日本这个喷气式客机SpaceJet，2008年年初立项，投入了巨额资金，但是连一架飞机都没能交付。三菱重工表示，SpaceJet多次遭遇交付延误和技术故障，难以有足够的商业可行性。其实早在2020年10月30日，三菱重工已宣布冻结SpaceJet项目，如今宣布正式放弃，也算是画上一个句号。通过这件事可以看出，国产大飞机的研发有多不容易，同时也说明这项成就有多高。
4、三菱发动机【日本三菱飞机撤资，苦苦追求20年的大飞机之路，因何戛然而止？】打造大飞机一直是各国航空工业的梦想，日本作为传统的飞机制造国，也一直谋求打造属于日本的大飞机，但这一努力随着三菱的一个决定，似乎告一段落了。近期，日本三菱飞机将注册资本从之前的1350亿日元（约合人民币80亿），压缩到了现在的5亿日元（约合人民币2900万），大量资本的撤离标志着该项目已经下马。那么问题来了，这场持续了20年的大飞机之路，怎么就突然戛然而止了呢？其实，日本在航空领域有着历史基础。二战时期，日本人生产了6万多架飞机，穷兵黩武发动侵略战争。在日军大力打造侵略机器的高峰时期，曾经一个月生产2380架飞机，其中零式战机一度成为太平洋天空上的日军王牌，在侵华战争和太平洋战争中犯下累累罪行。二战结束后，在美苏等国的压力下，日本拆毁了所有军用飞机，解散了航空技术企业，原先的工作人员全都转业到铁路和汽车行业，日本所有学校禁止教授空气动力学和飞机设计等相关学科。日本对此很不满，但也只能接受。日本一直在等待机会，随着东北亚局势突变，美国破例允许日本生产一些航空零部件，为美国军队维修飞机，不久后还获得了F-86战机的生产权。此后，日本顺利接入了美国波音公司的生产链，参与了从波音737到波音787客机的制造项目。在波音767客机上，日本零部件占比16%，在波音787客机上，日本零件占比35%。其中日本东丽公司的碳素材料强度超过了铁的9倍，但重量只有铁的1%。日本普利司通公司为大飞机提供轮胎，全日空公司负责波音客机绝大多数飞行软件的设计，波音787体现了日本在基础制造业领域的积累。于是日本也开始了大飞机计划，即“MRJ计划”，该飞机被称为“小787”，推出两个型号，多能搭载96个座位，发动机使用美国普惠公司的产品。截止2017年，日本在全球收到了447架订单，其中300架来自美国。然而在实际交付中，飞机频繁延期，让很多原本想购买的国际买家望而却步。其实日本大飞机之所以“难产”，主要还是一些关键技术没有整合起来，航空工业体系不完善，难以快速解决一个个问题。另一个因素是，日本制造大飞机主要是私企参与，三菱公司也是私企。在日本政府补贴有限的前提下，公司不敢把赌注全押在飞机上。再加上波音和空客频繁找麻烦，技术上采取限制措施，日本大飞机暂时还处于困难阶段。此次三菱撤资，显然是想暂时放弃该领域，以后等航空工业体系完善后再谋出路。
5、中国的三菱公司三菱重工海尔500强的强强联合。三菱重工海尔青岛工厂位于青岛即墨，成立于1993年，是三菱重工原日本工厂之后。集三菱重工研发、应用、生产、销售为一体的全球大全方位生产基地。三菱重工和海尔都是世界500强企业，也是外商在中国投资建设早的中央空调厂家。实力源于技术领先，口碑源于产品创新。三菱重工与海尔集团的强强合作，构筑科技领先、方案引领的重工产品。
6、日本三菱汽车公司概况Mitsubishi Pajero是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的小型三门四驱越野车，以其简单可靠的设计而闻名，一共四代，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。帕杰罗V系列是从第二代开始，是对第一代车型的深度现代化改造，第二代，尺寸略有增加，后悬架中出现了螺旋弹簧。该车仍提供三门和五门版本，三门可配备帆布可拆卸顶篷，而五门则可选择高顶。变速箱也发生了变化：安装了 Super Select 4WD 分动箱，具有四种驱动模式、一个减速齿轮和后差速锁， ABS也 被列入设备清单。这是款1998年二代Mitsubishi Pajero，搭载3.5升V6发动机，大功率245马力，峰值扭矩343Nm,匹配的是5速手动变速箱。
