$上汽集团(SH600104)$1、对比一下长城汽车和比亚迪就知道，上汽被低估了，上汽转型动作慢了，但是给不到0.6的PB，这个估值够安全。2、先驱们已经基本探明了新能源汽车的发展路径和方向，真正进入到激烈竞争阶段，拼资源、拼资金、拼人才、拼耐力。此时的上汽是有后发优势的，严格来说也不算后发，之前是国企的一贯风格拖了后腿。让上汽创新领跑不行，跟跑混个中等水平甚至后来居上都有可能。3、中特估现在是央企，之后就该是地方国企了，国资增值这是国家的里子；中国汽车出口的主力一直是上汽，目前还没看到有谁在这一点上能超越他，包括比亚迪，实体制造业出口这是国家的面子。结论：当前看空上汽集团不明智，中长期耐心持有是个不错的选择。
2、上汽集团回购還有個上汽集團，越來越喪氣。上海的地方國企似乎都迷失方向了。[流泪]#上汽集团简介#
3、上汽集团简介视频作为汽车买办，上汽集团躺在大众通用身上爽了三十多年，现如今面对新的赛道，想通过誓师大会来解决问题，可能吗？！#上汽集团简介#
4、上汽集团汽车上汽集团立下军令状，龙头国企转型还有机会吗？被上海市领导批评了之后上汽集团急了。5月31日上汽集团举行了三年行动计划军令状签约仪式，上汽集团旗下各主要分子公司的负责人立下了军令状，宣告未来三年要加快转型。为什么上汽集团会在这个时候搞这么一出立军令状的大戏？原因很简单，上汽集团目前的转型发展陷入了困境，而这一切令上海市政府很不满意。据了解4月中旬上海市领导在视察上汽集团时因为对集团的发展现状不满意对上汽提出了批评，这让上汽集团高层压力山大，随后上汽开始了一系列转型加速动作。4月18日开幕的上海车展上上汽集团少见的以集团名义召开了一场展台发布会，并在会上发布了很激进的新能源转型目标2025年，集团新能源车全球销量要达到350万辆，比2022年增长2.5倍，年复合增长率要达到50%，其中自主品牌占比要达到70%。为什么说这个目标很激进？因为去年9月份上汽集团对外公布的2025年新能源车销量目标还是270万辆，短短几个月销量目标就增长了80万辆，上汽集团的压力可见一般。而且以上汽集团现在的新能源车发展情况想达到这个目标确实不容易。2022年上汽集团新能源车销量突破百万辆达到了107.3万辆，同比增长46.5%。看总数不算少增长也不算慢，但透视销量结构会发现上汽集团的新能源车发展极不平衡。在超过100万辆的新能源车销量中，上汽通用五菱就贡献了62.2万辆，占总销量的60%是的销量主力。但我们都知道五菱的新能源车主力是售价10万元以内的入门级微型电动车，第二大主力是上汽乘用车。22年上汽乘用车新能源车销售了24.3万辆，占总销量的22.6%。但上汽乘用车的新能源主销车型也偏低端，虽然已经有了荣威名爵、飞凡、智己多个品牌，可惜能打的实在不多。上汽大众和上汽通用的新能源车定位相对较高，但目前销量表现很一般，所以，这显然不符合国家高质量转型的要求。上汽集团没有担当起龙头车企引领行业转型的重任，但市场不等人，在新能源车渗透率已经达到30%增速趋缓的背景下，如果上汽自主新能源车还不能在市场中打开局面，那么后续发展会越来越难。所以上汽集团才会立下军令状，为集团全员打鸡血，加速转型。坦白说，上汽集团的底子是足够厚的。但碍于体制机制的问题，这么多年自主板块的发展确实一般。在转型窗口期不断缩小的情况下，上汽这一次必须拿出破釜沉舟的决心来，否则很难打破僵局。
5、上汽集团股票上汽集团22年新能源销量107万，增长率46%，这个基础数据哪里差，由上海市的支持。以上汽的资金实力，全产业配套能力，渠道销售能力，达到这个目标不是没希望的，大不了打一场全面的价格战。
