青藏高原海拔超过4千米，印度却能轻松跨越，只因有一缺口存在，青藏高原是世界上海拔高的高原，有世界屋脊的美称，它的大部分地区都位于中国境内，是我们与印度、尼泊尔等国的天然国界，更是我国的天然屏障，从古至今，有无数觊觎我国领土的人都在此止步不前但是，青藏高原的防护在印度面前就好像失效了，他们似乎能够轻松跨越屏障，对我国的主权和领土完整造成了威胁，这是因为在我们和印度的边境线上有一个至关重要的缺口---拉达克，拉达克位于喜马拉雅山脉和喀喇昆仑山脉之间，如果说两座山脉像是我国的门神，为我们抵挡了许多不怀好意的“客人”，那拉达克就相当于我国西部的大门，此处的平均海拔要比两座山脉低得多，印度可以轻松穿越这里进入青藏高原，如此战略要地为何会在印度手中？这就说来话长了青藏高原海拔超过4千米，印度却能轻松跨越，只因有一缺口存在印度的平均海拔并不高，即便是德干高原的平均海拔也只有500米左右，至于距离青藏高原更近的恒河平原平均海拔仅有200米，而喜马拉雅山的海拔达到了7千米以上，所以正常情况下，印度想要进入青藏高原难度极高，但拉达克的存在却让不可能变成了可能，相比于德干高原、恒河平原拉达克的海拔不低，低处也有3千米，但是，和喜马拉雅山相比，拉达克是一个的缓冲带助力印度进入青藏高原，拉达克位于颇受争议的克什米尔地区，这一地区也是引发冲突的主要矛盾来源，而拉达克则属于印控克什米尔，这一点印度还要“感谢”英国青藏高原海拔超过4千米，印度却能轻松跨越，只因有一缺口存在从历史记载来看，尽管拉达克气候恶劣不适合人类居住，但这里却从很早开始就有文明传承了，开始，当地人信奉的是原始的苯教，还建立了象雄王朝，公元二世纪后，佛教传入此地，象雄王朝也早就淹没在历史的长河之中，吐番的子孙在这里建立了古格王朝，不过古格王朝一直承受着四方邻居的压力，后来拉达克更是干脆跟随西藏并入我国，但到了殖民时期印度人在英国的支持一下吞并了拉达克，并在此处扶持起了傀儡国王，需要注意的是，英国宣布将拉达克划入英属印度的时候，并没有征得清政府的同意。甚至是在清政府代表缺席的情况下直接宣布了这一结果，之后，拉达克人民几次掀起反抗运动，但均被镇压，印度独立之后，他们也顺理成章的从英国手中接下这一地区，但是，从始至终，我国历届政府都没有承认印度对拉达克地区的合法性，包括当时十分羸弱的大清也没有松口，新中国成立之后，我们更是不止一次重申“拉达克是中国领土”的立场，但印度却对此自说自话，强行把本属于中国的领土划入他们的管辖之中。两国之间的数次边境冲突也都是围绕在拉达克地区进行的，印度不愿意归还当然是看中了拉达克的重要地理位置，毕竟以该国的地理环境来看，一旦失去了对拉达克的实际控制权，就不可能像现在这样轻松进入青藏高原这对于一直很有野心的印度来说是不可接受的，但我们也一直在强调“主权和领土完整不容侵犯”的底线，所以，在拉达克问题上，中国不会让步
2、青藏高原在哪个省自驾去西藏是走川藏线还是青藏线，哪条线路更好些？如果你想自驾去西藏，看完会让你少走弯路，多欣赏一些难得的美景。青藏高原是我国960万平方公里土地上的第一阶梯，平均海拔在4000米以上，全世界8000米以上的山峰，全部坐落在青藏高原喜马拉雅山山脉和喀喇昆仑山脉之间，所以青藏高原被誉为“世界屋脊”。而西藏正是镶嵌在“世界屋脊”上的一颗“高原明珠”，它以特有的地质地貌、旖旎风光吸引着许多人想要一睹为快。自驾是对祖国大好河山感受深的一种旅游方式，进藏共有八条线路，其中主要的进藏通道就是川藏线和青藏线。对于第一次进藏的司机来说，究竟该选哪一条路线好呢？我们来逐一分析。【川藏线】川藏线分为南北两线，是连接成都与拉萨之间的重要通道。北线以317国道为主，从成都出发后，经甘孜州的德格县进入西藏的江达县，再经昌都和那曲后达到西藏，全长2412公里。南线以318国道为主，从成都出发，经雅安、泸定、康定、雅江、理塘等地，从巴塘县进入西藏的芒康县，经林芝、达孜到达西藏，全长2146公里。在川藏线上，海拔超过4000米的险峻大山有14座，沿途还要经过大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等大江大河，从海拔500米的成都，一路向西驶向了海拔3650米的拉萨。【青藏线】青藏公路东起青海省西宁市，西至拉萨市，全长1937公里。从西宁通过京藏高速到达格尔木市，走109国道抵达西藏那曲市，再驶入京藏高速到达终点站拉萨。青藏公路的平均海拔在4000米以上，要翻越巍峨的昆仑山和唐古拉山，它和青藏铁路如同两条巨龙一样盘踞在青藏高原上。青藏公路对于西藏来说，就像是一条生命线，它承担着85%以上的进藏物资和90%以上的出藏物资的运输任务。【究竟该选哪条线路进藏呢？】1.从地质上来看，青藏线的平均海拔在4000米以上，且许多路段为冻土层，就会面临着冻胀融沉的问题，路面开裂下陷是不可避免的。另外青藏线是货物进出西藏的重要运输通道，每天都会有大量的货车穿梭在这条线路上，长时间的负荷碾压会对道路造成严重损害，所以青藏线每年都要进行修补。以前川藏线的路况多以砂石或石子路面为主，因为要穿越横断山脉，所以在雨季会面临着泥石流的自然灾害，但近些年来川藏线的路况也在不断改良，基本都以柏油路为主，极大增强了驾驶感受。2.从成都到拉萨，不管是走北线还是南线，从整体上来看地势会呈现高低起伏的态势，人也会有一个逐渐适应的过程，在很大程度上会避免或减轻高原反应。青藏线整体海拔较高，对于从内地去西藏的人来说，是一场生理上的考验。沿着昆仑山口走109公里，就到了人称“哭爹又喊娘”的五道梁。五道梁处在昆仑山和唐古拉山的风口，四季皆冬，天寒地冻。五道梁因为地形、地势的原因，空气流通不畅，加之土壤中汞的含量高，植被稀少，到了那里人容易出现高原反应，所以五道梁被称为“生命禁区”。3.自驾是为了更好地欣赏风景，318被称为中国美景观大道，深受自驾爱好者的青睐。一路上会经历新都桥长达十公里的风景长廊，被誉为静谧之城的理塘县，蓝色星球后一块净土的稻城亚丁，怒江七十二道拐，会看到如明珠般的然乌湖、三大冰川之一的来古冰川、被誉为“西藏众山之父”的南迦巴瓦峰、十大峡谷之首的雅鲁藏布大峡谷……318线的沿途美景，定能洗涤你旅途的劳累。而行驶在青藏线上，景色就显得十分单一，除了草原和戈壁，就是连绵不绝的大山，整个旅程颇感压抑。4.可能有人会说，青藏线是货物运输通道，沿线的加油站、饭店、旅馆会更多一些，后勤保障会比318线更充分。其实大可不必担心，随着近些年来自驾去西藏的人越来越多，318线沿途的后勤保障也在日趋完善，完全能够满足自驾所面临的饮食住宿、加油修车等问题。如果你憧憬着自驾去西藏，在选择自驾路线的问题上，看到后想必心中已经有了答案。
3、青藏高原相关资料青藏高原可以说是世界上有个性的高原，没有之一，你认为是什么原因呢？1、全世界平均海拔高度高，比第二高的高原要多出不少，被称为"世界屋脊″，可不是浪得虚名的。世界高的山脉-喜马拉雅山、高的山峰-珠穆朗玛峰，都分布在青藏高原之上。用颜色来表示世界各个高原的海拔高度，青藏高原的颜色是的。2、青藏高原面积宽广，覆盖了我国的西藏、新疆、青海、四川和云南，以及南亚的尼泊尔、印度、阿富汗、不丹等国家。面积大约为250万平方公里，是世界大的高原之一。3、青藏高原大部分地区常年被冰雪覆盖，气候寒冷，不适合农作物和人类的生长。和印度的德干高原、南美洲的巴西高原比起来，可以说是不毛之地。就算和我国的云贵高原、内蒙古高原、黄土高原比起来，也是完全不一样的。被称为世界屋脊的青藏高原，你们认为还有什么特别之处呢？
4、青藏高原歌曲简介我每天累了的时候喜欢盯着办公室的一幅立体中国地形图看，看的久了，就有一些浮想联翩的推理，不知道对还是不对？第一，青藏高原的贡献。每次看地图，视觉中心必先集中于那片褐色的高的地方，那就是我们的青藏高原。我常常想，青藏高原难道仅仅给我们的是“高”和“寒”吗？非也，其实至少含有两个重大的意义：一是青藏高原是大江大河的发源地，就弥足珍贵。因为中国许多大江大河发源于青藏高原，青藏高原属于中国，这就意味着中国人掌握着自己的水命运，中国人用水的总开关在自己手中。即便是对于印度河、雅鲁藏布江、澜沧江、沅江、怒江这些河流流出青藏高原，但是我们是上游国家，这一点是多么的重要！假若我们想一下，青藏高原不在我们手中，我们的喝水是不是就成了问题，再进一步，如果河流的上游修建水库，那我们是不是更会受制于人？二是青藏高原南边的高耸云天、披冰挂雪的一座座山峰既是地理屏障、也是防线。我看到过一幅明朝的地图，北边有长城，沿海有从库页岛到海南岛的海上长城，西边没有，就靠的是帕米尔高原青藏高原这些天然地形。第二、广阔的战略腹地。什么是腹地，我认为真正的腹地必须具备两个条件：一是空间上的，那就是深居内陆、远离边境；二是易守难攻，有险可守。我们国家的腹地有哪些？四川盆地、关中盆地、贵州山地，都可以算得上真正的腹地。比如说在抗战时期，国民政府迁都重庆、故宫国宝大转移、西南联大迁移至昆明、浙江大学迁移至遵义、同济大学迁移至宜宾等，公照办，学问照做；中国抗战的胜利，既可以说是我国人民英勇抵抗的结果，也是中国山河之险的辅助作用。比如说西安无恙，全赖太行山、黄河、潼关据险；四川成为“避难所”，四面环山，蜀道难不是说的，沿长江进入，石碑架一门大炮，就可以一夫当关；由西南边境进入，高黎贡山和怒江同样是天险所在......我们要好好珍爱我们这个国家的一草一木、一土一水，都是我们的生存之地！
5、青藏高原简介30字青藏高原上的“黄金神兽”比大熊猫还珍贵，罕见世界上都不足300头，这究竟是一个什么样的物种，咱们今天就来聊一聊。现在提起青藏高原你能想到什么？对于一些去过这里的人来说，记忆尤深的可能是高原反应，还有一些人称那里是“生命的禁区”，毕竟这里常年被冰雪覆盖，海拔在4000米以上，寒冷的天气加上稀薄的氧气，让人很难去适应。除了一些原住民，几乎很少有人类选择在这里居住，因为很少有人类踏足，这里却成了动物们的天堂，有些动物长期在这里生活，吸收“天地之精华”后，甚至还进化成了更“高级”样子。在西藏的西北部，有这样一群“神兽”，它们身披一身黄色“披风”，在冰川之间游走，被当地人称为“黄金神兽”的金丝牦牛。据说这种“神兽”特别喜欢待在寒冷的高海拔冰川地区，极为罕见，在全球范围内，其数量不超过300头，那么它究竟是个什么生物？是牦牛的一种吗？众所周知，一般的野牦牛毛发一般呈现的都是黑褐色或棕褐色，身体看上去特别健硕，一般人看了都不敢靠近，由于数量稀少还被列为了国家一级保护动物。像家养的耗牛在西藏是很普遍的，力气大可以帮人们拉车干农活，而且耗牛肉还特别有营养，也有人会将其加工成牛肉干，耗牛的奶也比一般的牛奶营养价值高，毛发还可以被用来做成毯子来保暖，就连他拉的屎加工之后都能用来做燃料，可以说它浑身上下都是宝。下面咱们来说说金丝牦牛，这种牦牛它浑身都是金色的毛发，下摆毛长大概有40厘米，在阳光照射下它仿佛身上会发出金色的光芒，因为当地人还将其奉为“神牛”。体长在2.5米左右，体重在800公斤，体型和野牦牛没什么区别，不同的就是它的毛发，它的数量稀少，其中有85%都在青藏高原。有专家认为，金丝牦牛并不是单独的物种，是野生牦牛的变种。金丝牦牛之前只存在于藏族群众的传说中，因为当时几乎没有人见过它，第一次见到它们的时候还是在30多年前，牧民们上报给了有关部门，这才让动物学家能对其进行探索。那是在1988年在羌塘地区发现了金色牦牛，在藏族传说中这种牦牛是神山东方妻子过门时，带了过来的陪嫁，在这里它不会遭到捕杀而且还是个吉祥物。如果你想来这里跟它来上一场偶遇的话，那真的是要凭运气了，因为它们没有特定的行动轨迹，去哪里都是看心情飘忽不定的，所以有些当地人就认为，和它们偶遇就是“神明现世”他们觉得这种与众不同的生物，就是神派来的使者。之前专家们一直都想搞清楚它的生活习性，因为这样可以更加了解这种动物，也可以进行更好的保护，但因这里干燥寒冷，年降水量还没有100毫米，地上的植被还特别稀少，小草长得很低，几乎看不到高过小腿肚的草。这样人迹罕至的地方，虽然是野牦牛的“天堂”，但这样的环境，专家们想要研究金丝牦牛还是很困难的。经过了很长时间，一直到1988年才慢慢了解了它。金丝牦牛虽然腿不长，但却很健壮，它的大蹄子走在陡峭的地方，就和我们人在地上行走一样简单，它们之所以能够在高原长时间地行走，是因为它胸腔较宽器官粗短，血液携氧能力强，还有就是它的皮很厚全身都是毛发，所以能适应寒冷的环境。它的舌头也比较厉害不仅能散热，上面还有很厚的倒刺，这让在高原冰川上进食更加方便，因为这里的草一般长得都比较矮，还有一定的硬度，所以这些倒刺可以帮助它进食。之前有人说金丝的牦牛其实就是野生牦牛基因缺陷，所以导致了它外部产生了疾病，才会呈现出这样的物种，这种说法虽然有一定的合理性，但客观地讲却不太可能发生，这就像秦岭中的棕色熊猫一样，它们现在依然健康地生活着，只不过是因为环境的变化，黑白色调不能被很好地传承下去。金丝牦牛也是如此，或许是基因突变产生的变体，但这种变体并没有生理上的缺陷。它们是群居动物，但他们十分小心谨慎，对不熟悉的事物戒备心很强，所以一群金丝牦牛中必定会有几头雄牛来保护它们，一旦它们察觉到危险，就会奋不顾身地冲出来击退敌人，之前有人来这里拍摄关于金丝牦牛的纪录片，导演就差点被金丝牦牛给撞飞，由此可见，它们还是很凶悍了，如果你有幸遇到它们，一定要小心一点，避免不必要的危险发生。有些网友还称，像这样罕见的金丝牦牛，能不能像大熊猫一样出现在动物园，让大家观赏呢？就他们生活的环境来看，希望是很渺茫的，因为它们是一种生活高原的动物，如果强行将其放到平原的气候中，这样可能会加速它的灭亡，如果你想领略它的英姿，就多看看有关于它们的视频和图片吧。对此大家有什么想说的，可以在评论区留言讨论。
6、青藏高原的简介青藏高原10月-次年4月是封冻期，工作季节又这样，的确不适合开发建设。
7、青藏高原旅游景区官方宣传视频首先青藏高原不是122万平方公里，而是约250万平方公里，西藏是，约120.22平方公里青海 70.1平方公里，剩下的印度占一部分，新疆南部，甘肃南部，云贵川，一部分，尼泊尔，不丹，巴基斯坦一部分，#青藏高原简介#
8、青藏高原简介视频讲解中国的“后备隐藏能源”，掩埋在青藏高原下的8000万吨铜矿资源，为何至今开采进度仍令人担忧?青藏高原作为世界上海拔高的高原，因其占据了中国超过1/4的国土面积，一直备受世界各国的瞩目。但受到如此关注的青藏高原在早期却并没有展现出它所具有的价值。青藏高原还被不少国外媒体报导称“这个占据了中国半壁江山的高原，将不会给中国带来任何助力，因为它没有任何价值。”然而他们很快就被打脸了。自1999年到2007年这八年间，我国的地质调查工作组从未停止过对青藏高原的矿产资源探寻计划。终于在2008年，这一计划取得了突破性的成功。根据中国地质调查组公开宣布的资料显示，在这八年里，调查组的工作人员在青藏高原上发现了共5000多处矿产资源点。其中铜、铅锌、硼、铁、砂金等矿产的储备量更是达到了惊人的程度。据数据显示，目前青藏高原已经探明的铜矿储量就已经达到了3000多万吨。这3000多万吨铜的储备量主要来自于三座矿山，分别是驱龙矿山和玉龙矿山，以及多龙矿山。驱龙矿山的铜矿储备量达到了420.99万吨，玉龙矿山的铜矿储备量为469.9 1万吨，而后的多龙矿区的铜矿储备量则达到了2000多万吨，算得上是世界超级铜矿产区了。至于其他的，铅锌矿和铁矿也都达到了4000万吨和10亿吨的储备量。而这还只是已经探明的储备量。根据地质调查学家们的预估计算，在整个青藏高原地下，很大可能埋藏着超过8000万吨的铜矿和两千万吨的金矿资源。这个数据一发布，让世界各国纷纷惊掉了下巴。那些报道我国青藏高原无用的国外媒体的脸更是被打的啪啪作响。要知道，此前中国作为一个缺铜大国，可没少受到那些铜矿资源丰富的国家的扼制。在青藏高原的铜矿储备量被发现之前，我国一直都是一个缺铜的国家，只能依靠进口铜矿来维持各行业的使用发展。我国的铜矿消费量更是占据了世界铜矿总消费量的50%左右，铜矿对外依存率也达到了可怕的76%。不少国家认为只要能够破坏掉中国的进口铜贸易，就能遏制住中国的发展趋势。然而如今青藏高原的铜矿储备量，却让他们的这个计划再也没有实施的机会了。可能有的朋友看到这儿就要好奇了，那为什么我国至今对西藏开采的铜矿资源却仍然不多呢？这个原因就比较复杂了。第一、青藏高原的地理环境让开采工作变得困难重重。铜矿的主要矿区基本都位于5km以上的高海拔地区，人力资源稀缺，没有大量人力能来从事开采工作。就算能从别的地区调人来，也很难在高海拔缺氧地区从事开采这样的高体力劳动。第二、交通不便。绝大部分矿区所处的位置的交通路线都很不通畅，这让开采的交通成本变得比直接进口铜矿还要昂贵。第三、开采矿区会带来大量的污染。因为青藏高原下的铜矿必须在当地冶炼后再运输出去，所以在演练过程中产生的污染排放就是一个大问题了。青藏高原当地的生态是十分脆弱的，如果不注重生态环境，大肆冶炼铜矿，会对当地的生态环境造成毁灭性的打击，对西藏的旅游业发展也会带来破坏。出于以上原因考虑，在没有找到能够安全无污染的冶炼铜的方法之前，青藏高原的铜矿储备量就只能是中国的“后背隐藏能源”了。心急吃不了热豆腐，对于这些埋藏在青藏高原下的“宝藏”，我们也只能一步一步的来了。作者：真菌道友 校稿：川川#人人能科普，处处有新知##头条创作挑战赛##我在头条做科普##在头条看见彼此##我要上 头条#
