中国轻轨官方网站(重庆轻轨穿楼简介)

1908年，上海滩有轨电车通车。只有受到邀请的洋人和上海滩的大人物才能坐，杜月笙看见电车上有一个60多岁的糟老头，双眼放光。6年前，14岁的杜月笙辞别相依为命的外祖母，带着几个铜板，几身破衣服，独自来到上海滩闯荡。外祖母托人给他介绍了在水果行当学徒的活。这间宝大水果行在十六铺的小东门，法租界和中国地界的交接处，一个十分繁华的地段。水果行不发工资，但包吃住，一个月发一两块钱剪头洗澡费。杜月笙穷且无依无靠，先在这儿干着，稳定自己。头三个月，他没有接触到店里的任何生意。基本都是在为店里的师兄、跑街的一切人服务。只要比他先来的，都能使唤他。三个月后杜月笙终于搭上了老板的的线，成了老板的小厮，老板娘做家务的得力助手：倒夜壶、刷马桶。后来终于派他上街跑腿，背扛肩挑，提货送货。虽然都是些没意义的力气活，但总比到夜壶刷马桶强。杜月笙戒不掉爱赌博的毛病，工作半年后，被老板停了生意。水果行的账房看他可怜，偷偷地把次一些的水果给他。杜月笙知道这样的水果卖不出好价钱，于是伙同一帮小混混，去码头蹲守水果船。船一靠岸，他们就偷偷溜上去。半偷半抢拿一些。水果生意他做了三年，算是做到家了，得到了两个外号：水果杜月笙、莱阳梨，但没赚到什么钱。三年后他干脆抛掉了水果生意，和一群小瘪三做起了“抛顶宫”的行当。“顶宫”是流氓称呼帽子的黑话。“抛顶宫”就是去街上偷别人头上戴的帽子，放在旧货摊上一卖，几块钱进账，够几个兄弟吃喝几顿了。在“抛顶宫”上，他练就了一手绝活。挤进热闹的人群，帽子就到了他手上。手一扬，手里的帽子就稳稳的落在十丈远的同伴手里，从不失手。这门生意他一直做到20岁那年，1908年3月5日，南京路有轨电车通车。老百姓之前没见过这个玩意儿，以为电车有电，坐了触电，人要完。修电车的英国商人为了辟谣，想了个花招，邀请几个洋人和上海滩的名人乘坐“车”。杜月笙一眼就看见了电车上60多岁的糟老头子，正是上海滩大名鼎鼎的朱葆三。他以前也和杜月笙一样，是个穷光蛋，后来有了靠山，当了日本人的买办。脑子又活络，一边开自己的商行，又当水电、轮船公司的董事，发了大财了。发了财，他自然没有忘记他的羊爸爸们。先后给英国租界捐了一块地，送给给日本租界一条路。把所有人恭维得开开心心。杜月笙再看坐在他旁边的，穿得花团锦簇，俨然一副高等华人的另一个大人物——虞洽卿。这个人的出身和他太像了，十三四岁时衣不蔽体，食不果腹。好不容易托人给他推荐到颜料店当学徒，却遇上暴雨天。他只得把的一双布鞋夹在腋下，光脚去店里。刚一进门就摔了一跤，老板正要发火，介绍人赶紧说“赤脚财神进门，您要发大财了”，老板转怒为喜，虞洽卿才保住了这份工作。几十年过去，现在上海滩谁不买他的账，谁不恭恭敬敬的叫他一声“阿德哥”？前几年，他还花钱买了个官做，洋场官场就没有他吃不开的。再看电车里坐着的另一个人——郑伯昭，杜月笙看见他就觉得惭愧。郑伯昭30岁时还是个小职员，后来靠出了几个歪点子，当了烟草公司的买办，才发达了起来。在这三个人身上，杜月笙看见了自己的出路，一条真正的出路。他们都是穷出身，自己做一行能一行，并不比他们差，只是之前做的，都是小打小闹的生意。经过一番分析后，他悟出了一个道理：只要想发财，穷光蛋照样能发财，关键是要选一条适合自己的路，还要找一个靠山，才能保得住自己的钱财，不然就算有了钱，也保不住。你觉得呢？欢迎留言讨论。

#平顶山头条#咨询关于平顶山轻轨的问题尊敬的领导，您好，本人想咨询一下关于平顶山交通的相关问题。1.平顶山是否达到可以向上申报建设轻轨的标准？如未达到申报的标准，能否说明一下目前“一般公共财政预算收入，地区生产总值，市区常住人口”的具体数字？2.能否介绍一下新版本的《平顶山市城市轨道交通线网规划》里的具体内容？3.在达到要求以后，预计《平顶山市城市轨道交通线网规划》何时能开始实施？盼复，谢谢。有关部门回复：网民朋友你好，您的留言已收悉，现将办理结果告知如下：调查情况“十三五”初期，我市曾对城市轨道交通进行了系统性的谋划研究，并请中铁四院编制了我市轨道交通线网规划。根据市政府2016年批复的平顶山市轨道交通线网规划，共规划了4条城市轨道交通线路方案。办理结果1.《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）要求，“申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上”。根据统计数据，截止2020年底，我市一般公共财政预算收入181.1亿元，地区生产总值2455.8亿元，市区常住人口为122.4万人（含石龙区）。因此，我市的“市区常住人口”这一指标不满足申报建设轻轨的条件。2.《平顶山市城市轨道交通线网规划》于2016年经市政府批复，主要论述了我市的交通基础、中远期交通量预测、必要性和可行性、线路方案等内容。规划线网方案由3条市区线（1、2、3号线）和1条市域线（S1线）组成，形成“网格+放射状”的格局。3.在我市达到申报建设轻轨的条件后，将根据我市发展实际及交通需求等因素，依据已批复的《平顶山市城市轨道交通线网规划》，适时启动城市轨道交通建设规划编报工作，待国家批复后，有序实施。下一步工作措施感谢网民对平顶山交通发展的关心和支持。市发改委将积极跟踪发展动态，适时推进相关工作。

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【客户案例介绍】CET中电技术×浙江省金义东市域轨道交通金义线金义东市域轨道交通工程全长107.17公里，由金华—义乌和义乌—东阳两条线路组成，全线共设75座变电所。其中35kV电源开关站5座，牵引降压混合变电所42座、降压变电所1座、跟随式降压变电所16座，其中区间跟随所11座。为帮助金义东市域轨道交通工程全线实现智慧能源管理，CET提供了CET轨道交通智慧能源解决方案，包括5000余台PMC-53A和700余台PMC-D726系列三相数字式多功能测控电表、900余台PMC-550M系列低压电动机保护控制器、100余台iMeter 7A供配电异常信息捕捉及故障诊断分析装置，助力实现轨道交通节能管理、电气安全供配电监控等目标，构建安全、可靠、绿色轨道交通。#深圳市中电电力技术股份有限公司##交通##电气安全##节能##轻轨简介#

自动化类轨道交通信号与控制煜成王老师。大家好我是煜成王老师，这期视频给大家讲自动化类下的专业轨道交通与信号控制专业。从这个专业的介绍、院校选择、考研、就业薪资岗位等以下几个方面来给大家介绍。轨道交通信号与控制主要研究轨道交通控制、传感器、电子技术等方面的基本知识和技能，培育高速铁路客运专线地铁及城市轨道交通等领域的信息和控制方面的专门人才，以适应轨道交通事业的快速发展。例如：火车信号灯的控制、地铁列车发车回库的调度、列车转换轨道的操作等。轨道交通信号与控制属于自动化类，因此大一和大二所学的课程与自动化专业的内容差不多。大三和大四学习的课程会更有针对性，自动化专业应用更广泛一点。轨道交通信号与控制类专业用人单位更喜欢招男生，女生轨道交通相关部门就业优势不大。如果学了这个专业女生一定要读研，读研后远离一线操作岗位，对男女并没有那么大区别，这也是工科的特点。轨道交通信号与控制这个专业属于比较好就业的专业，本科学生主要从事信号设备的装配维护等工作，月薪在7到10k有的岗位需要倒班，研究生去信号公司或者是设计院发展，就业以轨道交通行业为主。面向轨道交通通信信号专业的全生命周期，包含轨道交通信号系统的研发、生产工程设计运行保障与维护、故障诊断与维修等就业方向，近年来就业率一直高。主要就业单位包含铁路局、地铁公司及信号设备供应商、工程局、中国中车、轨道交通信号与控制专业考研方向、电气工程专业方向、道路与铁道工程专业方向、控制科学与工程交通运输工程交通信息等5个方向。有时候也不用过多纠结方向，选好导师才是更重要的。开设院校5所交通运输工程学科是A类院校，它们分别是东南大学、西南交通大学、北京交通大学、北京航空航天大学、同济大学5所高校，同宗同源的两所实力高校上海交通和西安交通大学。分数不太高学校实力还不错的大学有兰州交通大学、大连交大、华东交大、重庆交大、山东交通学院等。优点轨道交通信号专业就业率高、薪资还不错。缺点这个专业有点偏冷门，毕业生规模较小、社会需求量较小、就业面窄。这期视频先讲到这，下期讲机器人工程专业。关注煜成王老师升学规划不走弯路！

你想要什么样的未来呢？我想住tod项目。很久没给大家介绍房产小知识了，今天就简单给大家介绍一下什么是TOD。近几年我们看房的时候，自己的项目是TOD的项目。到底什么是TOD呢？它是transit oriented development的缩写。意思是以公共交通为导向的开发模式。这种开发模式的主要特点是以公共交通为中心，通过以轨道交通站点为核心进行片区化一体化的开发，打造集商业商务居住生态、公共服务等功能集于一体的城市片区中心。那么TOD的目的是使公共交通的使用大化，同时提高城市的集约化和高效化。在tot项目中人们可以在400-800米左右的范围内享受到宜居宜业的生活环境，吃喝玩乐一站解决。地铁通道自家停车场方便出行。在上海现有的tod项目，比如万科天空之城中级金地美兰城，新庄totown天会，上海龙湖天耀，这些都是知名的tod项目。这种项目的特点是TOD带来的生活便捷，使得新房和二手房倒挂是比较严重的。新房就变得更容易触发积分，使其上车的门槛也会比较高。今天的分享就到这里，喜欢的话留下大家的小心心。

2023年1月9日，郑州地铁集团有限公司回复网友郑许市域铁路开通时间时通报说：“因受疫情防控和农民工春节返乡等影响，郑许线开通(时间)推迟，与相关部门沟通后答复于五一节前开通，具体开通时间以政府公布时间为准。”2022年3月16日上午，郑许市域铁路梅庄停车场内的列车正式进行热滑测试。据介绍，热滑测试是在列车运营线路送电的情况下，依靠试验列车自行运行，对全线供电、信号、通信、线路、机电等系统和设备进行全面检测的一种测试方式。有传言4月28日11:28分郑州航空港到许昌的市域轻轨将运行，但截止目前尚没有见到官方确切消息。郑许市域铁路（Zhengzhou-Xuchang City Railway），全称“郑州机场至许昌市域铁路工程”，又称“郑州机场至许昌线”，旧称郑州地铁17号线，简称“郑许线”（广义又称郑州轨道快线S1号线），是连接郑州新郑市航空港区与许昌市建安区许昌东站的城市轨道交通系统，标识色为靛蓝色，于2017年12月6日开工建设许昌段，2017年12月26日开工建设郑州段。截至2022年10月，郑许市域铁路北端始于长安路北站，全线途经建安区、长葛市、新郑市、中牟县等4个县区，南端止于许昌市许昌东站，线路全长67.13千米，全线共设27座车站（高架站9座，地下站18座），设计时速为120千米；全线共设港区北车辆段、梅庄停车场1段1场；列车前期采用4节编组B型列车，后期将根据实际情况采取采用4节编组B型列车和采用6节编组B型列车混跑。郑州许昌市域铁路27站分别为许昌东站、鹿鸣湖、芙蓉湖、电气谷、体育中心、农大路、永和路、葛天源、颍川路、大周、双庙李、八千、双鹤湖南、双鹤湖、双鹤湖北、龙王南、龙王、洵美路、苑陵故城西、遵大路、新郑机场、长安路南、翱翔路、枣园、文体中心、港区北、长安路北。郑州许昌市域铁路衔接新郑机场、郑州航空港经济综合实验区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，将极大方便沿途百姓出行、助力许昌融入郑州都市圈“一小时通勤圈”、带动沿线区域发展。

【轨道交通22号线（平谷线）北京段获批 计划2025年建成通车】轨道交通22号线（平谷线）是服务于京津冀协同发展和城市副中心建设的重点项目，是京津冀交通一体化的标志性线路，也是本市区域快线网的骨干线路。近日，北京市发改委批复轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。此次北京段可行性研究报告获批，代表这条跨越京冀、备受关注的轨道线路迈进全面建设阶段。全长约81.2公里 设站21座据介绍，项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座，河北段（三河段）约30公里，设站5座。设置车辆基地1座，位于河北省三河市，设置停车场1座，位于北京市朝阳区。项目设计高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置坐席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期小行车间隔2分44秒。北三县、平谷区将接入首都地铁网项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义。未来，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。充分考虑乘客多样化出行需求，线路设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。继1号线-八通线、6号线、7号线之后，城市副中心与中心城之间再新增1条快线廊道，实现快23分钟通达。北三县、平谷区接入本市城市轨道交通网，至中心城短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈，时空距离进一步拉近。城市副中心与平谷区之间实现快32分钟通达，平谷区作为城市副中心后花园作用进一步凸显。同时，线路衔接北三县，城市副中心与北三县实现快9分钟通达，将强化城市副中心与北三县协同一体的交通格局，在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时，进一步发挥城市副中心示范引领作用，辐射带动北三县协同发展。线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。此外，将在管庄站预留与市郊铁路通密线互通条件，在马坊站预留与平谷地方铁路互通条件，支撑轨道交通“四网融合”发展。沿线将建5个城市轨道微中心轨道交通22号线（平谷线）串联CBD、副中心站枢纽、行政办公区、马坊物流基地等产业、办公组团和定福庄、燕郊、平谷新城等居住组团。随着站点一体化开发集聚城市功能，线路将推动拉开城市发展框架，支撑人流、物流、信息流顺畅流动。平谷站、马昌营站、马坊站、永顺站、东大桥站已初步确定为轨道微中心，未来，沿线各区政府将围绕这些站点打造交通便捷、功能复合的高品质城市活力中心，推动实现“轨道上的职住平衡”。“项目建设将进一步推动实现‘城市跟着轨道走’，以轨道交通线路为支撑，进一步引导本市东部城市空间结构调整，拉开城市发展框架。”北京市发改委相关负责人表示。此外，按照“站城融合”的发展理念，相关部门逐站研究出入口设置、交通接驳需求，梳理便民服务设施布局，推进轨道交通与城市空间融合发展。记者了解到，线路河北段及平谷段将考虑在5个站点设置P+R停车场，提升交通接驳服务水平；在运河商务区站、平谷站，将结合工程条件，利用明挖车站配线上方空间，分别集中设置约5000平方米便民服务设施空间。目前，轨道交通22号线（平谷线）全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。除了轨道交通22号线（平谷线），昌平线南延一期、16号线南段、3号线一期、12号线、17号线北段、28号线（CBD线）、大兴机场线北延、13号线扩能提升等其余8条（段）线路也正在有序建设，其中，昌平线南延一期、16号线南段预计年内开通。另外，6号线南延工程约2公里近期也已启动实施工作。截至目前，本市轨道交通在建线路达10条（段），总里程合计达到约238公里。文/北京青年报记者 李泽伟