李想有自己的风格，不其他国产车都可以找到进口车或其他合资车的影子。
2、歌手李想个人资料简介6月1日，理想汽车公布5月销量数据，共交付28277辆汽车，同比增长146%。理想汽车连续三个月交付超2万辆，同时理想L7连续两个月交付量破万。截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为363,876辆。李想对于理想汽车未来的销量很有自信，他表示，无论是订单量还是交付量，（理想汽车）连续三周1000辆/天已经站稳。接下来主要任务是提升供应链的供应量，因为年初的供应目标设定的有点低了。由此可见，即便是在不继续推出新车型的情况下，理想汽车的销量可能也仍然有较大的发展空间。李想还曾定下过一个小目标——理想L7今年十月份做到2万辆/月。
3、理想ceo李想简介近日，理想汽车CEO李想在朋友圈又立下Flag，该言论表明了智能电动车领域的竞争将异常激烈，未来三年将是一个淘汰赛，在技术、产品和交付能力方面卷入竞争。他预测将会出现五个大品牌，这些品牌将会占据市场的主导地位，并且拥有足够的话语权。李想此前也曾表示，智能电动车领域的竞争将进一步激烈，而中国市场的品牌将具有越来越大的优势。在这种背景下，CR5有望在市场份额不断扩大的同时，不断提升自身的技术和研发能力。整个行业也将会进入一个高度竞争的阶段，这将为整个行业的发展带来更大的机遇和挑战。#李想简介#
4、作家李想理想汽车除了核心人物创始人李想，背后其实还有一个重要人物，就是美团的创始人王兴。王兴直接和间接持股19.2%，还引用索罗斯的一句话“信心很足，却仓位很小，是毫无意义的”解释自己重仓理想的原因。作为理想汽车的大股东，王兴同时也是理想汽车的“铁粉”和“带货达人”。在2020年6月，王兴就在社交媒体上透露，自己用一辆理想ONE顶替了原有沃尔沃XC90和特斯拉Model S。接受采访时，他还说：“我每天都开这款车（理想ONE），也喜欢这款车。”而国庆前夕理想汽车同步上市理想L8和L7，进入首个交付月的L9则交付过万辆，也让大佬王兴国庆假期在社交媒体上为此叫好，表示中国高端车市场迎来了极有竞争力的中国自主品牌。王兴为何如何看好理想汽车？其实深层次原因是看好理想汽车的组织能力。理想汽车CEO李想在接受采访时也表示过，作为自己的第三次创业，他的关注点将是组织的建设。从引入《高效能人士的七个习惯》培训课程，到将飞书OKR打造成更适合自身组织的承诺型OKR，理想汽车在组织建设上下足了功夫。在创立车和家（理想汽车前身）之初，李想甚至把80%的工作时间，都用在了组织建设上。一个坚韧的组织，是一家公司大的资产。#李想谈OKR:有些企业更适合承诺型OKR# #理想汽车背后的承诺型OKR#
5、音乐人李想简介新势力三傻为什么理想胜出了？一是李想本人，二是理想学会了建体系。李想别看只有高中学历，但是学习能力之强，悟性之好，比李斌和何小鹏都要强。李想总是在不断迭代自己，学丰田学华为，学OKR学IPD，思维开放，不断学习先进的管理以为己用。而李斌有很强的思维惯性，总是沿袭地产营销的那一套，何小鹏本人自我意识很强，闭门造车多，开放学习不够。理想汽车在善于学习的李想带领下，不断地吸收外界的先进经验。李想原是互联网思维，学了华为IPD以后，才知道怎么管理复杂的产品制造。理想近新车的成功，IPD可谓功莫大焉。外界总是嘲笑理想汽车不过是沙发冰箱彩电三大件，殊不知这才是消费者的真实需求。理想正是采用IPD这一先进的管理思想，才将L9等车型打造地如此成功。反观蔚来，李斌和秦力洪一直都有很强的营销思维惯性，拼命搞品牌，拼命造势，搞得像卖楼一样，但是华而不实，现在面临着产品后继乏力、售后成本过高、亏损持续加大的窘境。而何小鹏呢，埋头搞产品，说一不二，却没有IPD这样的体系作为支撑，产品各项优势不突出，对消费者需求把握不精准，现在也很难过。相比蔚来和小鹏，理想可以说已经建成了产品成功的体系，摆脱了对个人的依赖。这套体系，将理想的持续成功。李想尝到了甜头，不断地从华为挖人，更加深入地学习华为那一套。对比之下，蔚来和小鹏都还没有意识到建体系，小鹏寄希望于挖来王凤英这样的牛人，蔚来继续靠品牌拉动，殊不知这些都是细枝末节。可以预见的是，理想将把这两家甩得越来越远。你怎么看？#李想简介#
