中航工业长沙中传机械有限公司，又名300厂，隶属于中航发动机控股有限公司，是航空高精密齿轮、直升机中尾减速器专业化企业。公司创建于1965年，坐落于长沙市望城区，毗邻湘江，靠近京广线、京珠高速，交通十分便利。公司现有员工17 00余人。其中，博士、硕士在内的研究员级高级工程师、高级工程师等各类专业人才500余名。在公司创业发展腾飞的历史进程中，一代又一代中传人用智慧和汗水，在中国的军工工业、民用工业史册上创造了多个第一：第一台涡桨发动机齿轮、第一台航机陆用燃气轮机齿轮、第一台军用气垫船左右风扇变速箱和第一台直升机中、尾减速器，打造了多项军工民用的国家和省部级优秀产品，为中国航空事业作出了重要贡献。公司是省级高新技术企业，拥有集设计、研究、开发、实验为一体的省级技术中心。依托航空工业高技术、人才密集、设备先进等优势，公司获得国家武器装备科研生产许可证，加工的齿轮及传动部件，规格多样，品种齐全，精度达到了国内水平，为国家研制生产多种发动机齿轮和传动部件，产品覆盖航空、航天、船舶、兵器等多个领域。公司坚持走寓军于民、军民融合式发展之路，不断提升自主创新能力，现主导民品有工业车辆变速箱及重卡汽车变速箱精密齿轮，并正在积极开发燃机、风力发电等高精传动产品。“中传”商标被评为行业知名商标和湖南省著名商标。以“做世界传动产品供应商”为战略目标，公司高度关注全员和全过程的质量管理。公司军工产品通过了GJB 9001B—2009质量管理体系认证；民品通过了ISO9001—2008质量管理体系认证；外贸航空产品通过了AS 9100B国际航空航天质量管理体系认证；热处理等四个特殊过程通过了NADCAP审核认证。30多个项目获国家、省、部级金奖、银奖。公司不断加大融入世界航空产业链的步伐，与美国GE、法国欧直、加拿大北星、意大利阿古斯特等世界知名公司建立了合作伙伴关系。2010年，公司获得欧洲航空安全局EASA在国内的第一家直升机尾传动系统生产和销售到欧美市场的许可证。新的发展战略期，在军民融合、双轮驱动，实现企业跨越发展的征程中，公司将恪守“诚信经营、品质”的经营理念，为客户创造价值，为祖国的航空事业贡献力量。公司业务该厂从六十年代开始，就先后为我国航空事业试制生产过活塞式、涡桨式、涡轴式、涡喷式、涡扇式近30个型号的飞机发动机齿轮和传动部件；八十年代初期该厂又利用军工技术优势，大力开发民用产品，现已形成门类众多品种齐全的产品范围如下：1）叉车、装载机、铲运机等工程机械配套的液力、机械变速箱、变矩器系列产品；2）船用齿轮箱系列产品；3）混合少齿差星轮减速器系列产品；4）汽车、摩托车齿轮；5）风动、电动工具、缝纫、烟草机械齿轮。其中变速箱、变矩器系列产品多次获得国家、省市、部委金质奖或优质产品奖，产品性能优异，质量可靠，受到众多用户的青睐。产品与服务因此，该系列产品的国内市场占有率始终保持在50%以上，处于同行业领先地位。另外，该系列产品中已有部分型号产品随整机厂配套出口到美国等发达国家，用户反映良好；船用齿轮箱系列产品为该厂主要出口产品，因其具有体积小、结构新颖、运转平稳、安全可靠等特性，已大量出口到东南亚各国，年销售额达100多万美元；该厂通过了国际质量标准ISO9001体系认证，产品质量得到了可靠。该厂从1965年建厂至今已有四十多年的历史，具有丰富的生产经验和一大批专业技术人员（中级以上技术职称的有400多人），有较为强大的工业生产能力长沙航空工业中南传动机械厂是航空工业第二集团公司下属的航空齿轮和辅助传动系统专业化厂，国有大一型企业。位于湖南长沙市望城县城，距长沙市约18公里，濒临湘江，靠近京广线，交通便利。占地面积42万平米，建筑面积20万平米，资产总额4.5亿元。 该厂从1965年建厂至今已有三十多年的历史，人力资源丰富，有博士、硕士、本科等各类人才600多人，其中中级以上专业技术人员350多人，工程师以上90多人，有较强的研制、开发能力，并且该厂还拥有具有世界水平的齿轮加工、壳体加工、热表处理以及检测、试验设备，工厂拥有凤凰磨齿机为代表的格里森弧齿轮加工机群，能进行各种齿轮的齿形加工、检测、热处理、刀具磨制，加工锥齿轮模数范围0.5-20，精度可达到德国din2级；拥有瑞士莱斯豪尔蜗杆磨齿机、马格磨齿机群、美国成型磨齿机等正齿轮加工机床，加工正齿轮模数范围为0.8-16，精度可达到国标5-6级；拥有日本、德国、台湾等国家和地区齿轮箱加工中心；拥有美国索菲斯、奥地利艾协林多用途炉和各种压力淬火机；拥有德国蔡斯三坐标测量机，马尔检验机gmx600，电子拉力等一系列进口测量检测设备。1994、1999年该厂连续通过了国际质量标准iso9001体系认证，产品质量得到了可靠。
2、中航公司新信息歼轰18可能是中航西飞集团下辖陕飞公司用歼轰七飞豹升级版几年前就开始研制了。
3、中航有限公司简介军工中航系全面梳理系列一、中航沈飞：1、股票代码600760，大型现代化飞机制造企业：2021 年年报及 2022 年一季度业绩预告，2021年，实现营收340.88亿元，同比增长24.79%，实现归母净利润16.96亿元，同比增长 14.56%，扣非归母净利润15.97亿元，同比增长 69.93%；2022Q1，公司预计营收同比增长约 29%，预计实现归母净利润约5.09亿元，同比增长47.5%。2、截止周五收盘：公司总市值1108亿，以东方财富网统计，股价从高点跌幅为31.10%，股价在5日、10日均线之下，20日均线之上。二、中航光电：1、股票代码002197，国内大的军用光电连接器制造企业：2021年报，全年实现营业收入128.67亿元，同比增长24.86%；实现归母净利润19.91亿元，同比增长38.35%；实现归母扣非净利润19.14亿元，同比增长38.77%，目前暂未公布一季度业绩。2、截止周五收盘：公司总市值922.3亿，以东方财富网统计，股价从高点跌幅为21.39%，股价在5日、10日均线之上，20日均线之下。三、中航西飞：1、股票代码000768：我国大中型军民用飞机科研生产基地及航空零部件研究企业，年报显示2021 年实现营业收入327亿元，同比-2.34%；归母净利润6.5亿元，同比-16.01%；扣非归母净利润5.7亿元，同比+52.94%。公司 2022年经营目标为实现营业收入365亿元、同比+11.6%，暂时未公布一季度业绩。2、截止周五收盘：公司总市值为783亿，以东方财富网统计，公司股价从高点跌幅为29%，股价均在5、10、20日均线之下。四、中航重机：1、股票代码600765：航空锻造产品技术居国内领先地位，2021年营业收入约87.9亿元，同比增加31.23%；归属于上市公司股东的净利润盈利约8.91亿元，同比增加159.05%，扣非归母净利润7.24亿元，同比增长166.60%，暂时未公布一季度业绩。2、截止周五收盘：公司总市值为446.9亿，以东方财富网统计，公司股价从高点跌幅为16.01%，股价均在5、10、20日均线之下。五、中航机电：1、股票代码002013：为航空装备提供专业配套系统产品,在国内航空机电领域处于主导地位，2021年年报显示实现营收149.9亿元、同比+22.6%；归母净利润12.7亿元、同比+18.3%；扣非归母净利润11.1亿元、同比+22.5%。公司初步拟定了2022年的经营目标：实现销售收入154.47亿元，利润总额16.74亿元，暂时未公布一季度业绩。2、截止周五收盘：公司总市值为419.2元，以东方财富网统计，公司股价从高点跌幅为41.01%，股价均在5、10、20日均线之下。六、中航电子：1、股票代码600372：航空机载电子设备领域的领先企业，目前未公布年报，以半年报来了解下，公司发布 2021 年半年度业绩报告，期内营业收入46.16亿元，同比增长29.03%，归母净利润3.84亿元，同比增长45.74%，扣非净利润3.39亿元，同比增增长46.14%。2、截止周五收盘：公司总市值为353.2亿，以东方财富网统计，公司股价从高点跌幅为18.94%，股价均在5、10、20日均线之下。七、中航高科：1、股票代码600862，航空复合材料和技术处于国内领先地位，公司发布2021年报，2021全年公司实现营业收入38.08亿元，同比增长30.77%；实现利润总额7.06亿元，同比增长36.65%；实现归母净利润5.91亿元，同比增长37.25%。公司此前提出全年经营工作目标：营业收入38.00亿元，利润总额7.30亿元。对照该目标，全年营业收入完成率100.20%，利润总额完成率96.68%，暂时未公布一季度业绩。2、截止周五收盘：公司总市值为309.7亿，以东方财富网统计，公司股价从高点跌幅为44.33%，股价均在5、10、20日均线之下。总结：1、通过以上分析可以看到，市场给予中航系的估值也是不同的，主要还是在市场竞争格局、业绩确实性增长速度（合同负债金额）、股权激励机制实施方案等等。那么目前暂时跌幅比较大的中航机电和中航高科后市会不会迎来预期差呢（实施股权激励），或许这也是一大看点。2、目前市场缺少增量资金，游资都去博弈困境反转去了，而以上中航系公司图形大部分不乐观，市场就是需要“不见兔子不撒鹰”。看好的朋友可以继续深入研究，后市低吸分批布局，严格控制好仓位[笑哭][笑哭][来看我][来看我]。
4、中航集团公司下属公司我国有3家企业跻身全球军工企业10强，其中中航工业（中国航空工业集团公司 ）以254.68亿美元（约合1646亿人民币）的国防收入排名第6，中航工业同样是亚洲大的军工企业。中航工业去年总收入达到679.11亿美元（约合4390亿人民币），国防收入占总收入的38%。中国兵器工业集团有限公司以152.49亿美元的国防收入（约合985.81亿人民币）排名全球第8。其总收入到达703.03亿美元，国防收入占总收入的22%。中国船舶工业集团有限公司以133.79亿美元的国防收入（约合864.92亿人民币）排名全球第10。其总收入达到669.11亿美元，国防收入占总收入的20%。全球大的国防承包商前10位中，美国占了6家，其中包揽了前5名，中国有3家，还有1家来自英国。全球大的国防承包商是洛克希德·马丁公司，其2020年国防收入达到625.62亿美元，约合4044.5亿人民币。洛马总收入为653.98亿美元，有96%的收入来自国防。排名第二的雷神国防收入也达到420亿美元。
5、中国中航集团简介C919的机翼+尾翼是中航工业集团制造，其他主要核心系统都是国外生产或中外合资公司制造
6、中航公司发展现状洪都机械厂就是中航工业成飞公司。南方的属于成飞集团，北方的属于沈飞。#中航公司简介#
7、中航有多少家公司两航起义1949年11月9日，在中国共产d领导下，原中国航空股份有限公司（简称“中国航空公司”或“中航”)总经理刘敬宜、中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或“央航”)总经理陈卓林，带领“两航”员工在香港宣布起义，脱离国民d反动统治，投向祖国怀抱。“两航”起义是在中国共产d直接领导下的爱国壮举，在中国人民解放战争史和新中国民航史上具有重要意义。一是推进了全国解放进程，加速了国民d反动统治集团的灭亡；二是起到了示范效应，促使国民d驻港机构纷纷起义;三是为新中国民航事业奠定了技术物质基础。#两航起义#
8、中航机电公司简介歼16与歼10C，谁才是中国强四代机？歼-16是我国沈阳飞机公司在歼11BS的基础上研制的第四代双发双座重型多用途战斗机，于2011年首飞，2014年正式列装中国空军。歼-10C由中航成都飞机公司研制，是歼10系列的终版本，同属第四代战机，是单座单发中型多用途战机，于2018年正式列装中国空军。同为中国第四代战机，歼10C与歼16拥有很多相似之处，两者都使用了先进的第五代航空电子设备、电子战系统、复合材料，都能使用相同的霹雳15和霹雳10空对空导弹。而不同之处在于，从时间点来说，歼10C比歼16晚4年列装，歼10C是老机型改款，歼16是新机型新款，技术水平基本不相伯仲，不过需要知道的是，因为知识产权的问题，歼10C可以进行出口贸易，歼16却只能进行国防自用。再从设计来说，歼16采用双发布局，动力及航程要远远大于歼10C，同时歼16的挂弹量也要多余歼10C，火力强度方面，歼16明显胜出。但相应的，作为重型战斗机，歼16的机动性要逊色于歼10C，如果在近距离格斗，歼-10C凭借其灵活的机动性，大概率能胜过歼16。而在超视距情况下，歼-16会明显占据上风，因为歼16的雷达系统更为全面，双座配置下的第二飞行员能够使武器系统发挥出更好的作用。总体来说，歼16应该是要优于歼10C，不过一个善攻一个善守，相互配合，才构建出全面且强大的中国空军。后，虽然两种机型都是令我们国人骄傲的存在，但我们要知道，它们所对标的美国F16和F15战机，早在上个世纪七八十年代就被研制出来了，追赶美国的路上，道阻且长，我们还需不骄不躁，再接再厉。#军事# #中国力量#
