中集集团简介及企业文化(中集集团简介是国资吗)

【我国首座半潜式海上漂浮式光伏发电平台交付！烟台这家船企研制】装机总容量达400kWp，平台总净甲板面积约1900平米！近日，由烟台中集来福士海洋工程有限公司研发的我国首座具有自主知识产权的半潜式海上漂浮式光伏发电平台完成下水拖航，并正式交付中集集光海洋科技（烟台）有限公司。该半潜式海上漂浮式光伏发电平台配置4个单个浮体方阵，装机总容量达400kWp，平台总净甲板面积约为1900平方米，其包括了浮式结构支撑系统、浮力材料系统、多体连接及系泊系统、护舷防撞系统、光伏发电及逆变系统、智能监测系统、动态海缆输电系统及电力消纳系统等八个系统，可满足在浪高6.5米、风速34米/秒、4.6米潮差的开阔性海域安全运行的要求。在我国“双碳”目标背景下，光伏产业的发展前景十分广阔。2022年，中集来福士与烟台市政府共同出资，合作成立了中集集光。该公司依托中集来福士在半潜式产品工程的丰富经验，为海上光伏的海洋综合开发提供一体化解决方案。该光伏发电平台作为中集来福士的第一代海上光伏产品，其成功安装和顺利交付，充分展示了中集来福士在商业规模半潜式光伏平台的交付能力，是中集来福士与中集集光在光伏领域成功探索的重要里程碑。中集来福士相关负责人表示，该光伏发电平台是国内完成的首个半潜式海上光伏示范项目，其依托中集来福士在半潜式产品工程的丰富经验，结合多浮体阵列连接的概念，成功论证了半潜式海上漂浮式光伏的可行性，将为后续产品开发、规模化应用、度电成本的论证提供有效参考，为推进“半潜式光伏走向深远海”提供探索示范和引领路径。（记者 刘志良）

A股【机械设备行业】资产规模百强上市公司：第一名：中国中车 4586亿第二名：徐工机械 1732亿第三名：中集集团 1553亿第四名：三一重工 1544亿第五名：中联重科 1273亿*成分股来自申万行业*数据日期：2022年三季报

“全年销量67万辆，同比下滑52%”，2022年的重卡市场销量表现，再次验证了重卡行业没有永恒的第一。2023年重卡行业的机会将会属于谁？通过签约重组，奇瑞集团与中集集团的接力，于联合重卡而言，意味着更多资源的赋能，重新出发的联合重卡，是其中一员。新能源将为重卡行业带来巨大的发展契机，联合重卡将充分抓住技术、人才和创新三个关键点，运用奇瑞集团在智能驾驶、底盘系统等方面积累的优势，塑造出用户对新联卡智能驾驶行业第一与安全稳定的产品性能认知。在此基础上，联合重卡表示将解放经销商思想，迅速拓展经销商团队的覆盖区域，将现有的一级经销商增加至150家，二级经销商拓展至850家，重塑整个营销体系的战斗力，为打硬仗打胜仗扩军备战。@联合重卡cctruck

【超10亿美元的大交易终止，中集集团要付8500万美元和解费】10月20日晚，中集集团发布公告称，须向A.P.穆勒-马士基集团（以下简称“APMM”）支付和解费用8500万美元。此前，中集集团公告称，拟收购APMM旗下马士基集装箱工业（以下简称“MCI”）股权。但由于《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成，2022年8月25日，双方决定终止本次交易。2021年9月27日，经董事会审议，中集集团拟斥资10.84亿美元购买APMM旗下MCI股权，MCI包括两家实体公司，即丹麦马士基工业公司和青岛马士基集装箱工业有限公司。马士基集团公众号显示，MCI于1991年创立，在过去30余年一直是A.P.穆勒-马士基的业务组成部分，目前专注于冷箱制造。其总部位于丹麦，在丹麦设有研发和测试工程设施，在中国青岛生产冷藏集装箱和Star Cool冷星冷机，并且拥有由400多家服务提供商组成的全球网络。交易虽然终止，但已经签约的合同仍然需要善后。如今，协商的结果终于出炉，双方已经达成了和解，但中集集团需支付的和解费用不是一笔小数字。中集集团表示，本次交易的终止不会对本集团主营业务经营产生重大不利影响，该和解费用将记入本年非经常性损益。未来本集团将继续致力于冷链业务的发展，拓宽本集团的收入来源，从而进一步提高股东价值。（每经，希隆）https://www.nbd.com.cn/articles/2022-10-21/2505403.html

中集集团（000039）：毛利率18.03%，净利率5.11%，去年全年净利润66.65亿，同比增长24.59%。集团是全球能够提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品、并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。公司保持产销量世界第一的行业地位，可生产拥有自主知识产权的全系列集装箱产品。产品和服务包括ISO干货箱、ISO冷藏箱、特种冷藏箱、其他各类特种箱、托盘箱、模块化房箱等，以及集装箱木地板及集装箱服务。具备了年产超过200万TEU的生产能力；在遍布华南、华东、华北以及重庆等全国各地区发展壮大了18个集装箱制造产业园。2013年，集团普通干货集装箱累计销售108.83万TEU，冷藏集装箱累计销售11.96万TEU，特种箱累计销售6.39万台。近5个交易日，中集集团期间整体上涨4.91%，高价为7.98元，低价为7.28元，总市值上涨了20.49亿。#中集集团简介#

国企违规投资经营追责问责是大家关注的热点，近期集装箱制造巨头中集集团（网页链接）因收购马士基集团集装箱工业不成需要付出8500万美元（约6.15亿元人民币）的高昂“分手费”，如此巨额国有资产损失是否要被追责问责吗？今天我们就聊聊这个话题。中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司主营集装箱制造及服务业务，也是香港上海两地上市的大型国有企业。中集集团在2021年9月27日与航运巨头马士基集团签署《股权购买协议》，拟购买马士基集装箱工业（MCI），标的公司的全部股权购买代价为10.838亿美元。客观评价，本次收购一旦完成，对中集集团而言是一个巨大的跨越，因为马士基集装箱工业掌握制造及销售海运冷机的重要技术及技能，通过收购事项，中集集团将能够掌握海运冷机的核心技术，可以提升其在冷链装备领域的核心能力。同日，这笔交易的相关议案经公司第九届董事会2021年度第23次会议审议通过，根据中集集团章程和公司权责清单，本次交易无需公司股东大会审议批准。《股权购买协议》签约后，双方均积极地推动项目的落地。然而，尽管双方已经尽力做出了大的努力，但是由于经营者集中审查面临巨大的不确定性，导致《股权购买协议》中所约定的交易先决条件不能达成。因此，中集集团与马士基集团经综合审慎评估后，于近日决定终止本次交易。根据《股权购买协议》，中集集团将为此付出8500万美元（约合6.15亿元人民币）的高昂“分手费”。上市公司平白遭受了6亿元的巨大损失，很快引发了不少投资者的不满，投资者质疑：“亏损6个亿，有没有人要为这事负责？”。同时，中集团作为国有上市公司，收购前有没有履行风险评估程序，巨额国有资产损失是否要被追责问责呢？自中集集团宣布终止收购以来，不到两个月时间，中集集团的A股、H股跌幅均已超过25%。股价跌跌不休之下，投资者损失惨重，投资者的不满情绪并不难理解。由于投资者反响强烈，中集集团白白损失了6个多亿人民币的分手费，引起大家的广泛质疑，中集集团也回应了相关质疑，认为本次收购流程完全合规，没有不合规的东西，该审议的都经过了正常审议，不存在追责问责的问题，分手费的损失属于正常商业风险。虽然中集集团及时作出了回应，但是投资者的质疑并没有平息，大家说一说中集集团的回应是否有道理？

A股【机械设备行业】现金储备规模100强：第一名：中国中车 530.3亿第二名：徐工机械 237.6亿第三名：中国通号 213.7亿第四名：中集集团 193.8亿第五名：三一重工 192.3亿*成分股来自申万行业*数据日期：2022年三季报

我国制造业很强，但是像集装箱这样几乎完全垄断一个行业也还是很少见。深圳的中集集团，今年第一个季度，生产58万个集装箱，占全球总量的42%，而且排名第二的东方国际和第三的新华昌也都是中国的公司，现在全世界超过96%的干货集装箱和的冷藏集装箱都是由中国生产。在七八十年代的时候，外贸行业突然爆发了全球化的浪潮，席卷全世界。在这之前因为运费太贵，贸易的利润根本覆盖不了高昂的运费，所以各国都还是以自产自销为主。尤其是码头的装卸成本占了总运费的七成，所以国际货运根本不划算。直到六七十年代，人类发明的一个神器集装箱运输的问题一下就被解决了。集装箱把整个运输的体系标准化了，统一的尺寸，统一的吊车，统一的摆放、装卸，连箱子一起运到卡车上拖走，然后直接转运。原本需要一个星期装卸的货物，用集装箱半天就能搞定。纽约港在集装箱发明十年之后，工人人数从140万降了12万人，但是货运量却大幅增加。人类就靠着这样的体系开始轰轰烈烈的全球化贸易，从60年代发明集装箱到今天，全球国际贸易的总额翻了65倍。而我们改革开放也恰好赶上了集装箱普及的这个时机，于是中国快速融入了国际贸易体系。中国工厂的产品或者廉价的集装箱运输与远销全球。