重庆： 长江大桥17座；攀枝花：长江大桥25座武汉： 长江大桥11座南京： 长江大桥6座宜昌： 长江大桥10座；九江： 长江大桥3座；上海： 长江大桥2座关于谁是桥都，答案众说纷纭。根据新统计数据显示，目前我国已经建成的长江大桥超过150座，并且这一数量还在不断增加，如果加上在建的，总数突破200座。论数量上，重庆一骑绝尘问鼎全国之冠。据统计，重庆现有各类桥梁4500多座，其中长江大桥17座，嘉陵江大桥19座，其数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。因此，重庆被授予“中国桥都”荣誉称号可谓是实至名归。论大气，武汉胜之。武汉现有各种桥梁785座，其中长江大桥11座，汉江大桥8座。长江和汉江流经武汉境内，江面视野开阔，跨江大桥宏伟壮观，视觉效果震撼，并且长江第一桥就诞生于武汉。武汉有全国齐全、成熟的建桥产业链。据悉，中国桥梁90%的原创技术都来自武汉，包括勘察设计、施工建造、桥梁材料、装备研发制造、桥梁监理、桥梁维修养护、桥梁健康监测、桥梁全生命周期过程，几乎所有涉及桥梁的要素都可以在武汉解决。因此，说武汉是世界桥都，也合情合理。
2、长江大桥简介100字原来“一桥飞架南北，天堑变通途”，形容的不是南京长江大桥，而是武汉长江大桥，太让人伤感了，一直以为就是形容这第一座国产长江大桥的呢。
3、长江大桥简介200字以内在我们中国有个人一人身兼5个市市长，这个人叫江大桥。具体如下:南京市长江大桥武汉市长江大桥九江市长江大桥铜陵市长江大桥芜湖市长江大桥……[赞][赞][赞][赞][赞]
4、长江大桥的资料简介中国十大贵长江大桥，天兴洲长江大桥以110.9亿元，力压一众长江大桥排名，也是超过百亿的大桥，实在难以想象！天心洲长江大桥是公铁两用桥，上面并列四条铁轨，可同时开四列火车或高铁，这是长江。第二是泰州长江大桥93.7亿元，第三是崇启大桥83.28亿元，这是排名前三的大桥。而我们熟悉的南京长江大桥、武汉长江大桥却并没有上榜，南京长江大桥在当年耗费3亿多，放到现在300都不止，而武汉长江大桥也是上世纪苏联帮助修建的，耗费1.8亿，相当于现在的150多亿，而且至今没有任何问题，是中国“桥王”！而现在这些排名前十的长江大桥尽管花费都很高，但是名气都稍显逊色，很多人估计都没听过。
5、长江大桥简介视频武汉的11座长江大桥位置分布图及通车时间。这才是真正的大武汉！其中有9座为本世纪建成。
6、南京长江大桥简介宜昌(九)长江大桥，宜昌共有10座长江大桥，是除武汉（12座）以外长江大桥多的城市，除前面介绍的夷陵长江大桥和至喜长江大桥，还有以下8座。1.枝城长江大桥：1971年通车，连接宜都和枝江的公路铁路两用桥梁，是宜昌第一座长江大桥，也是中国人在长江上修建的第4座大型桥梁，自此宜昌进入了一桥飞架南北、天堑变通途时代。（图1）2.葛洲坝三江大桥：1981年通车，位于宜昌西陵区，是一座跨越长江三江、连接长江北岸主城区和西坝岛的民用大桥。（图2、3）3. 西陵长江大桥：1996年通车，长江上第一座悬索公路桥，是前往三峡大坝的必经之路，与三峡工程紧密相连。（图4、5）4. 宜昌长江公路大桥：2001年通车，是连接宜都和猇亭区的过江通道，桥面为双向四车道一级公路。（图6、7）5.宜万铁路宜昌长江大桥：2010年通车，是宜万铁路在宜昌的过江桥，从此宜昌从铁路终点站，变成区域性枢纽站。（图8、9）6.秭归长江大桥，是秭归境内拱形公路大桥，2019年通车，将长江三峡、神农架、武当山三大旅游景区联接到一起。（图10、11）7.宜都长江大桥：2021年通车，是连接枝江与宜都的特大悬索公路桥，桥面为双向六车道高速公路。（图12、13）8.伍家岗长江大桥：2021年通车，是连接点军区与伍家岗区特大悬索公路桥，桥面为双向六车道城市快速路。（图14、15、16）#世界城市大观##地标性建筑#
7、长江大桥特点简介南京长江大桥虽然是国人的骄傲，但也开了一个很不好的头。南京长江大桥是在当年我们国力有限的情况下建造的，为了节约成本，只有24米的净空高度。这导致后来随着经济的发展，许多大型船舶无法通过，成为了一大遗憾。正因为有了这个示范效应，后来在芜湖、铜陵安庆等地兴建的长江大桥，其净空高度也都是比照南京长江大桥的净空高度建设的，给出的理由是反正南京长江大桥都修矮了，我们修的再高也于事无补。这也意味着，如果将来要解决南京长江大桥过低的问题，面对的不仅仅是一座桥，而是一堆桥梁。所以，那些指望改建或者拆除一座桥，就能改良长江航运的想法，根本是不切实际的。#长江大桥简介#
8、长江大桥简介和历史武汉长江大桥和南京长江大桥到底谁更胜一筹呢？就交通地位来看，武汉长江大桥贯通了京广线，南京长江大桥连接了京沪线，应该差距不大。但是既然国家先考虑修建了武汉长江大桥，就说明当时京广线对中国经济的发展还是更重要一点。简单介绍一下两座桥的数据。武汉长江大桥是一座公铁两用桥，1955年由苏联专家指导修建，1957年通车。桥全长1670米，其中正桥（除去引桥公路）1155米，由九孔128米的连续桥梁组成。双向四车道，公路桥宽22.5米，铁路桥宽14.5米，净空高18米。南京长江大桥1960年建造，1968通车，耗时8年。全长6772米，正桥1576米，九墩十跨，大跨度160米。也是一座公铁两用桥，上宽19米多，下宽14米，净空高24米。武汉长江大桥被誉为“长江第一桥”，连通了武昌与汉口两座大城市，打通了中国重要，且繁忙的铁路大动脉--京广铁路，意义非凡。而南京长江大桥作为中国人自己设计的第一座长江大桥，也有很高的历史和经济意义。但不得不说，武汉长江大桥质量是真的好，从通车至今就没怎么修过，反倒是南京长江大桥前前后后修了好几次。这说明当时前苏联的桥梁技术确实先进。出人意料的是，武汉长江大桥净空高18米能通万吨货轮，而南京长江大桥24米的净空高竟然只能通5000吨的货轮，让人很不能理解。这也是有些呼声提出要炸掉南京长江大桥，提升长江中上游航运能力的原因。但这个想法是不现实的，南京长江大桥具有特别的历史意义，又是国家保护文物，肯定是不能被炸毁的。对于这件事，大家怎么看呢？大家认为武汉长江大桥和南京长江大桥谁更胜一筹呢？#长江大桥简介#
