【这家日本船厂首获6.57万吨甲醇双燃料散货船订单】自主设计船型，核心动力配套也由日本企业提供！#新船订单速报#2月14日，日本常石造船宣布获得1艘65700吨甲醇双燃料动力散货船建造合同，这是该公司获得的首笔该型船订单，预计2025年年底前完工交付。据介绍，该型船采用常石造船自主研发的TESS66 AEROLINE船型设计，总长200米，型宽32.25米，吃水19.15米，货舱容量81500立方米，是Ultramax船型中的大载重量，主发动机采用三井E&S机械的MAN B&W 6G50ME-C9.6-LGIM主机。该型船利用常石造船独创的AEROLINE技术，在船艏和船员居住舱采用流线型设计，大约减少了20%的风阻，在浅吃水和满载吃水状态下，均具备超高的燃油效率。为提高甲醇燃料的实用性，常石造船对居住舱的布局和燃料罐的形状进行了重新设计，在船艉甲板上安装了大容量甲醇燃料储罐，使得该船在使用甲醇燃料时能充分运行。相比重油燃料，该型船可多减少80%的氮氧化物、99%的硫氧化物和10%的二氧化碳排放量，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，有助于减少环境污染。此外，将甲醇燃料罐设计在船艉，还可货物装卸的安全性和便利性。常石造船总裁兼首席执行官Sachio Okumura表示，该笔订单的斩获将推动该公司主流散货船型设计采用甲醇燃料动力，也将进一步促进该公司甲醇燃料动力船舶订单的接获，提高该公司在甲醇燃料动力船舶设计建造领域的竞争力。
2、绞吸船简介古埃及太阳船是怎样制造的？引言古埃及是一个拥有悠久历史和文化的国家，这个文化的一部分就是太阳船。太阳船是古埃及文明的一部分，也是古埃及神话的一个重要组成部分。太阳船是埃及人为了追随太阳神阿蒙-拉所建造的一种神船，用于将他的灵魂送到太阳神的墓地。本文将介绍古埃及太阳船的制造，包括建造过程、材料、形状和用途，希望读者通过本文能够更好地了解古埃及文化和历史。一、太阳船的制造在古埃及，太阳船是为了将死者的灵魂送到太阳神的墓地，而建造的一种神船。因此，太阳船的制造严格和精确。通常情况下，一艘太阳船的建造过程需要花费数年时间，并且需要大量的人力和物力。制造太阳船的第一步是将木材切成均匀的长条状，并将其拼合在一起形成船体的形状。为了太阳船的结构和稳定性，船匠们通常会在木材上打上标记，并使用类似于木榫的方式将其连接在一起。此外，船体的外表面还需要进行加工和打磨，以便在航行时能够顺畅地穿行水面。在完成船体的基础结构后，船匠们需要在船的两端制作船首和船尾。这些部件通常由石头或铜制成，可以让太阳船更加美观和稳定。在船的上部，船匠们还需要制作船桅、船帆和船的装饰。在古埃及，太阳船通常会被装饰成金色，因为黄金代表着太阳的光芒和力量。船桅和船帆通常会被制作成各种动物或植物的形状，以展示古埃及人的审美和创造力。二、太阳船的形状和用途太阳船是一种类似于划艇的木制船只，通常呈长条形，两端呈尖锐的锥形。在船的正中央，有一个巨大的船舱，里面安装了数十个浆，用于帮助船只在水上前进。除此之外，太阳船还有一个船头，呈现为狮子头的形状，用于辨别方向和指示前进的方向。太阳船的用途广泛，除了送死者的灵魂到太阳神的墓地外，它还可以用于庆祝太阳神的祭典和仪式。在古埃及，人们相信太阳是他们生命的源泉，每天升起的太阳代表着新的开始和希望，因此太阳船也象征着希望和生命的延续。三、太阳船的历史和考古发现太阳船的历史可以追溯到古埃及文明的早期。早的太阳船出现在古王国时期，当时的法老们将太阳船作为自己的王室品牌，并将其纳入他们的宗教信仰中。在这个时期，太阳船被放置在法老墓中，用于祭祀和崇拜。随着时间的推移，太阳船的使用范围变得越来越广泛。在中王国时期，太阳船被用于参加的仪式和游行。在新王国时期，太阳船被制成多艘，用于参加的仪式和活动。而到了第18王朝时期，一艘名为“赫鲁-海伯-阿奥”的太阳船被发现在古埃及金字塔中，成为太阳船的代表作之一。直到20世纪初，太阳船还是一种神秘而神圣的存在，人们很少了解太阳船的真正面貌。直到1954年，一支由法国考古学家领导的团队在金字塔的周围发现了一艘完整的太阳船，这个发现引起了全世界的轰动，也让人们更深入地了解了太阳船的历史和文化。四、太阳船的发现和保护太阳船的发现和保护是古埃及考古学家的重要任务之一。自20世纪初以来，考古学家一直在尝试找到太阳船的残骸，并将其发掘出土。早的太阳船发现于1954年，位于开罗附近的基萨村，这艘船长达44米，据推测是用于运送法老卡夫拉的灵柩。为了保护太阳船的遗迹，古埃及政府采取了多种措施。初，政府将太阳船遗迹放置在古埃及金字塔的内部，保护其不受自然和人为破坏。结论在古埃及文明中，太阳船是一种神圣的存在，代表着希望、生命和宗教信仰。太阳船的制造严格和精确，需要大量的人力和物力。太阳船的形状和用途也广泛，除了用于将死者的灵魂送到太阳神的墓地外，还可以用于参加的仪式和游行。太阳船的历史可以追溯到古埃及文明的早期，并且随着时间的推移，太阳船的使用范围越来越广泛。在考古学家的发现和研究中，我们可以更深入地了解太阳船的历史和文化，这也让我们更加珍视和保护这一重要的历史遗产。参考文献：1、利普克，保罗。“造船和沉船。”牛津海洋考古手册（2011）：214-232。2、尼科尔森、保罗·T.和伊恩·肖。古埃及材料和技术。剑桥大学出版社，2000年。3、奎尔克，斯蒂芬。拉崇拜：古埃及的太阳崇拜。泰晤士河和哈德逊，2001年。
3、船种类介绍论海盗船的历史和创新简介维京人是一个先进和发达的令人惊叹的文明，维京人发明船只是因为有特殊的需求，同时也表明维京人经常旅行，从公元8世纪开始，一直持续到11世纪，维京人驾驶着光滑、快速移动的船只，在法国、英国、西班牙、地中海沿岸登陆，并沿着西欧和东欧的河流而下。维京人也经常沿着河流旅行，他们沿着现代俄罗斯的大河，建立了诺夫哥罗德这样的城市，并在北欧和巴尔干半岛之间进行贸易。一些人，比如瓦良格卫队，在拜占庭皇帝身边担任保镖、定居、同化，以及斯堪的纳维亚人缓慢而稳定地皈依基督教，都促成了丹麦、冰岛和挪威中世纪文化的转变，也促成了爱尔兰和法国维京人和土著人口的融合。维京人被认为是历史上伟大的战士文化之一，然而，如果没有他们惊人的船只，这是无法实现的，然而，你知道他们如何制造船只，如何使用船只和他们重要的船只吗?首先，维京人有一种复杂和明确的方法来制造他们的船，他们有各种类型的船和船的部件。维京人有三种类型的船：长船、重型货运商船和轻型货运商船。长船是维京人之间流行的，长船在欧洲历史上至关重要。长船长45至75英尺，熟料加工有盖板，并输送一个单独的方形帆，长船在广阔的海洋中耐用。长船有三种类型：斯内克、德雷克和斯凯德。斯内克通常是战斗中使用的小的长船，被命名为至少有20个划桨座位的船。德雷克是更大的战舰，由超过30个划水座位组成。德雷克船被描述为不寻常，优雅，装饰华丽，被那些去抢劫和掠夺的人使用。这些船雕刻的猛犸象有所不同，船的前部承载着神话中的巨蛇和蛇。商船基本是用来旅行和贸易的，重型载货商船和轻型载货商船是两种船舶。重型货运商船用来搭载商人，但它们与长船不同，因为它们更宽。维京人拥有用于战争、旅行和贸易的船只。首先，从公元8世纪开始，一直持续到11世纪，维京人乘坐光滑、快速移动的船只，在法国、英国、西班牙、地中海沿岸登陆，沿着西欧和东欧的河流而下。不管是什么原因，机会的目标很多，维京人充分利用了它们，他们的突袭很有效，因为他们的运输工具是维京长船。这些船吃水浅，船宽，由帆和桨驱动。它们适于航海，但吃水浅，足以让它们在任何平坦的海滩上着陆。不需要港口维京人就可以在没有警告的情况下到达他们想去的地方，在防御建立之前攻击，在援军到达之前撤退。入侵给他们带来了福利，毫无疑问，拯救一个城镇免遭劫掠的好方法就是给钱，其数额也是巨大的。船只帮助维京人获得特权，入侵和赢得战争都需要用他们的船。维京人的船其常用的是高克斯塔战舰船，安全的是挪威的奥塞贝格号和戈克斯塔德号。两者都是轻薄精致的容器，轻而结实。高克斯塔战舰调度在每一边都有32个盾牌，结实的杆子被放下到龙骨上的凹陷处，由杆子的角度支撑着。甲板纸是免费的，所以水手们可以把他们的资产存放在下面。大量日常用品被埋在高克斯塔战舰船里,这些包括死者的衣服，一个大锅，六个木杯，一个水桶，六张床，三艘船，一个雪橇，帐篷框架，加上12匹马，6只狗和一只孔雀的骨架。此外，高克斯塔战舰船舵柄上装饰有雕刻的动物头像。它的前部和尾部因是对称的而很难区分的，重要的是它没有控制桨。平常使用的舰是奥塞贝格舰、罗斯基勒舰和威廉舰。奥塞贝格号比较适合在公海巡航。在20世纪70年代，五艘11世纪的船被发现在丹麦的斯库尔德列夫界限，提供了维京时代船只使用的信息。这些船被故意丢弃，可能是为了在攻击中阻碍航道。维京人还会把船帆染成暗红色，让任何看到他们驶来的人感到恐惧。威廉船代表着诺曼领袖征服者威廉的骄傲的船驶往英格兰，船尾的瞭望员吹响号角，而舵手则握着与操舵桨相连的舵柄。后，维京人真正使用了他们的船只，并拥有了各种各样的船只。结论维京人真的很重要，不仅因为他们展示了他们的魅力，还因为他们在靴子上的所有创新和他们拥有的各种各样的东西，维京人是天上的水手。他们的木制长船将他们运送到狂野的海洋上，乘风破浪，避开岩石和冰原，忍受暴风雨。在任何可以想象的地方，他们都可以看到陆地。在远离漂流的地方，维京人探索着太阳和星星，他们关于海鸟、鱼、风和海浪模式的知识帮助他们找到了方向。木头腐烂得很快，所以大部分长船几乎没剩下什么。但是，幸运的是，由于维京人将富人埋葬在船上的习俗，一些人幸存了下来。维京人令人惊叹，他们拥有世界上好的船只，帮助他们航行和征服其他文明。参考文献：[1] 维京人——海盗还是英雄[J]. .小学时代,2015(07)[2] 维京人,海盗还是英雄？[J]. Deischn.小学科学,2014(02)[3] 维京人[J]. .小溪流(作文画刊),2019(05)[10] 驯龙高手[J]. 果子仁.新少年,2011(06)#船简介#
4、船丁子鱼简介1988年，潜伏了42年的地下d踏上了从台湾回大陆的游轮，一下船他便一刻不停歇地赶往老家。让他吃惊的是，年迈的妻子已经儿孙满堂！他本想默默离去，妻子的话却让他老泪纵横，与妻子紧紧相拥。台湾的一个小山村里，生活着一位名叫叶依奎的男人。时光匆匆，当年身材高大、五官端正的他，如今早已成为一个衣着破旧、满面风霜的老人。40年前，一位神色惊惶的年轻人慌不择路地逃来了这里。村民们诧异地拦住他，一位热心肠的大娘问道：“小伙子，你打哪来的，这么匆匆忙忙是要干什么？”“大娘……我……我是国民d的逃兵，我实在是不想再打仗了啊，现在他们到处抓人，求求您行行好，让我躲一躲吧！”年轻人神色凄苦地哀求道。闻言，在场的村民们流露出同情的神色。这些天，即使是消息不发达的村子，也听说了从大陆逃过来的军队的消息。听说很多人都是刚刚被征兵，还没打几年仗，没等到衣锦还乡，就被迫跟着远渡海峡来了台湾岛。很多人受不了异乡异客身无分文的处境逃掉了，国民d的大官特别生气，到处抓这些逃兵，抓到那就是砍头。他们这些地里刨食了一辈子的人，勤勤恳恳过日子，却总是有官老爷打破这种安静，一定要来抖一圈威风。村民们讨厌这些喊打喊杀的大官，对那些年纪轻轻背井离乡的兵蛋子倒是同情更多。“唉，你躲得了一时躲不了一世。大娘给你出个主意，你呀，干脆改名换姓，找个地儿住下来，还更安稳！指不定以后能娶个媳妇有个家，也就算是扎根了。”见多识广的热心大娘给他出了个主意。这确实是个靠谱的主意！年轻人眼睛一亮，碰巧村子里近死了个孤儿谢光汉，年轻人就这样顶替了他的身份，在台湾生活下来。虽然无父无母无房无地，但是谢汉光有一把子力气。踏踏实实地过日子，慢慢的，他也安顿下来，只是其中艰辛，不言而喻。一些人看谢汉光勤劳踏实，想过给他介绍媳妇。但是谢汉光总是寻各种借口，后，他也就活成了人们口中的老光棍。面对流言蜚语，谢光汉什么也不说。到底是什么让他始终都没有成家？四十多年后，人们终于知道了答案。在几乎等到绝望的时候，谢汉光终于找到了回大陆的契机。1988年，这位老人踏上了归乡的飞机。刚一下飞机，他便马不停蹄地奔向记忆中的老屋——没有变！即使破旧了许多，谢汉光还是一眼认出来了那间魂牵梦绕的屋子！“是你吗依奎？是你吗？”老屋门口，颤颤巍巍的老妇人看到谢汉光，泪水奔涌而出。“是我！”一眼认出了妻子，谢汉光无比惊喜地飞奔过去。两位老人紧紧地拥在了一起。原来，当年谢汉光在来台湾之前，已经娶妻。“妈，这位是……”“奶奶，你在喊谁？”听见动静，屋子里浩浩荡荡走出了一大群老中青小。显然，阔别的这四十年，妻子已经成了儿孙满堂的老祖宗。谢汉光虽然满心复杂，但他也清楚地知道，此乃人之常情。当年，谢汉光还是叶依奎，为了理想与抱负，他选择成为了一名光荣的共产d员。眼见d马上就要胜利，叶依奎在革命胜利的曙光下与相爱的妻子结了婚。没想到新婚第9天，他突然接到了组织里的密信。组织希望叶依奎潜伏在国民d军队里一起跟去台湾，在台湾开展地下工作。为了d，叶依奎即使再不舍，也毅然决然地踏上了奔赴台湾的路。与妻子诀别之时，叶依奎忍不住落泪道：“等我回来……”意识到这个约定对妻子并不公平，叶依奎止住了话头。他没有留意到，妻子点头时无比坚定的眼神。此后，叶依奎在台湾与同志们一同展开工作。但随着叛徒出卖，国民d大肆搜捕、严刑逼供，他们的地下工作遭到了巨大危机，无数同胞死在监狱。迫不得已，叶依奎伪装成国民d逃兵，隐姓埋名。叶依奎离去后不久，妻子惊讶地发现自己怀孕了！她把这看作是一个礼物，为此，顶着莫大压力，妻子没有再嫁，无数的血与泪被她吞进肚子里。一个人将孩子生下并抚养长大，看着孩子成家立业。比起其他在大陆苦守却只等来死讯或者是丈夫另娶的那些人来说，她是幸运的，她终等到了一个同样忠贞不渝的丈夫，平安从台湾归来。（为了您更好的阅读互动体验，为了您及时看到更多内容，点个“关注”，下期故事更精彩[比心]）#船简介#
5、船的历史简介【又快又好！广州这家船厂创新应用环形总段总组工艺】这艘MR型油船连创周期短纪录！平台生产线效率大幅提升！#船报一线聚焦#4月18日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为招商局集团有限公司旗下招商局南京油运股份有限公司建造的49700吨成品油船“永波”号正式命名交付。该船引人注目的在于其采用的创新建造工艺——环形总段总组工艺。据介绍，环形总段总组工艺是把巨轮拆成多个环段同时建造，采用模块车进行大型环形总段的运输定位和合拢，从而实现环形总段异地总组、长距离运输和高精度合拢。广船国际从2017年起就开始探索这项工艺的研发应用。“永波”号有近50%的总段采用了环形总段运输合拢方式搭载，这也是广船国际在单船搭载中大范围推行环形总段总组工艺，是“广船型”MR型油船建造效率提升取得的又一丰硕成果。通过全面应用该工艺，可大幅提高运输效率、改良总组施工环境、节省吊机资源，充分释放平台线生产资源，使得两条造船平台生产线具备同时建造4艘5万吨级船舶的能力，大幅提高了平台线造船生产效率。此外，环形总段建造合拢工艺还可推广应用至船坞，为提高船坞搭载效率、缩短船坞周期提供借鉴经验，为全面提升船舶建造生产效率提供技术支撑。通过大范围推行环形总段总组工艺，结合特涂施工工艺改进、技术修改意见动态跟踪清零、压缩主机动车试验时间和空船试验时间等有效措施，“永波”号建造效率得到了进一步提升，创造了国内MR型油船特涂短周期、5天时间技术“零手尾”完成试航等纪录。（记者 王进 邝展婷 通讯员 符致冠）
